Li Auto lanzará un BEV de lujo en China
El fabricante de automóviles chino Li Auto planea introducir su primer modelo BEV puro, Mega, a finales de este año y lanzar otros tres BEV al mercado chino en 2024. Hasta ahora, la empresa se ha centrado en modelos híbridos con extensor de autonomía (EREV).
Li Auto "declara así la guerra" a marcas como BMW, Audi y Mercedes-Benz, que han estado dominando la sección de vehículos de lujo en su mercado nacional. "Nos esforzaríamos por convertirnos en la marca de automóviles de gama alta nº 1 en China en 2024 en términos de ventas", expresó Li Xiang, consejero delegado de Li Auto, durante una conferencia telefónica del fabricante de automóviles sobre la últimas cifras trimestrales.
La empresa, que hasta ahora se había especializado en modelos híbridos con extensor de autonomía, mantiene la perspectiva del debut de su primer modelo eléctrico de batería antes de finales de año. Según el fabricante, el Mega quiere convertirse en el modelo más vendido de China entre todos los coches con un precio superior a 500.000 yuanes en todos los tipos de propulsión. Convertido, Li Auto se dirige así a un segmento de precios superior a los 63.000 euros.
En 2024, Li Auto planea lanzar cuatro nuevos modelos en el mercado chino, incluidos tres BEV y un modelo EREV. Li Auto había anunciado anteriormente sus planes de lanzar cinco modelos BEV basados en una plataforma de 800 voltios para 2025. En consecuencia, es probable que el fabricante presente otro modelo alimentado por baterías en 2025.
Aún se desconocen los detalles técnicos. En la feria Auto China celebrada en Shanghái esta primavera, Li Auto sí mencionó que el primero de los modelos BEV previstos estará equipado con baterías Qilin de CATL de carga especialmente rápida (4C) con la última generación de la tecnología cell-to-pack de CATL, que se utiliza por primera vez en el Zeekr 009. 4C significa que un paquete de baterías de 80 kWh, por ejemplo, podría cargarse con hasta 320 kW, teóricamente en quince minutos.
Sin embargo, el de 80 kWh es sólo un ejemplo de cálculo por nuestra parte; como ya se ha mencionado, no se sabe casi nada sobre los modelos y sus datos técnicos. Hasta ahora, sólo se destacan en general la capacidad de carga rápida, un "sistema de gestión térmica con un amplio rango de temperaturas" y semiconductores de carburo de silicio en el inversor del sistema de propulsión.
De hecho, las baterías podrían ser algo mayores, ya que Li Auto también presentó su propia estación de carga rápida de 800 voltios en la feria de abril, que también se llama 4C y se supone que permite capacidades de carga de 480 kW - a 4C, esto correspondería por tanto a una batería de 120 kWh. Sin embargo, se trata (como se ha mencionado) sólo de un simple cálculo, no de un valor confirmado por la empresa.
Por otro lado, se conocen algunas cifras fiables sobre el uso de la nueva estación de recarga rápida: Li Auto tiene previsto instalar 300 cargadores rápidos a lo largo de las autopistas chinas este año. Para 2025, debería haber 3.000. Cada estación tendrá una estación de carga superrápida 4C y tres estaciones de carga rápida normales. Li Auto afirma que así se cubrirá el 90% de la red de autopistas y las principales ciudades de China.
Li Auto inició la producción en serie en noviembre de 2019. La gama de modelos consta de varios SUV de cinco, seis o siete plazas, pero hasta ahora todos siguen teniendo un motor de combustión interna, ya sea híbrido o con extensor de autonomía. Sin embargo, la joven empresa lo ha hecho con bastante éxito hasta ahora: en el primer trimestre de 2023, Li Auto entregó 52.584 vehículos, y en el segundo ya ha entregado 86.533. Además, la empresa obtuvo un resultado neto positivo en el segundo trimestre por tercera vez consecutiva.
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