Cadillac presenta el Escalade eléctrico
Cadillac ha desvelado el Escalade IQ, un "SUV de tamaño completo" totalmente eléctrico cuya producción está prevista para el verano de 2024. Basado en la plataforma Ultium de General Motors, el Cadillac Escalade IQ cuenta con una enorme batería.
El Escalade IQ, que debutará con el modelo del año 2025, tiene hasta 559 kW de tracción total con dos motores. Eso está más o menos a la par con otros modelos Ultium con el sistema de tracción total de dos motores (562 kW en el GMC Sierra EV, por ejemplo). El anuncio no aclara si el Escalade eléctrico recibirá también la opción del sistema de tracción total de tres motores en una fecha posterior. En el GMC Hummer EV, este sistema produce hasta 735 kW. Se espera que los precios del Cadillac Escalade IQ comiencen en torno a los 130.000 dólares.
Lo que está claro, sin embargo, es que el Hummer EV, el Sierra EQ y el Escalade IQ comparten la misma batería con más de 200 kWh de energía utilizable. En los modelos Ultium grandes (y especialmente altos), pueden apilarse dos paquetes de 100 kWh de 400 voltios cada uno y combinarse en un sistema de 800 voltios. En los modelos más pequeños, como el Cadillac Lyriq, en cambio, sólo hay espacio para un pack. En el Escalade IQ, los 200 kWh deberían permitir una autonomía de 450 millas (724 kilómetros). Esto correspondería a un consumo estándar de 27,6 kWh/100 km.
En línea con el reciente anuncio de GM de ofrecer todos los modelos Ultium con vehículo bi-direccional a casa (V2H) a partir del modelo del año 2026, el Escalade IQ ya dispondrá de este sistema cuando debute con el modelo del año 2025 - ofrecer el vehículo sin la tecnología V2H durante sólo un año no habría tenido sentido. Cuando el coche se combine con los correspondientes productos "Ultium Home" de GM Energy, los clientes podrán "enviar energía desde la batería del vehículo a una vivienda debidamente equipada". Además, también existirá la opción de alimentación externa Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos. En el anuncio no queda claro con qué conexiones y con qué potencia será posible hacerlo para el Escalade IQ.
Aunque el Escalade IQ también hereda algunas características del Hummer EV (como la capacidad de conducir en diagonal gracias a la dirección a las cuatro ruedas en el "Crab Walk"), el enfoque de Cadillac, a diferencia de las anteriores camionetas eléctricas, se centró menos en la utilidad y la capacidad todoterreno y más en el confort en carretera. Por ejemplo, Cadillac hace hincapié en que sistemas como el Control de la Suspensión Magnética 4.0 y la Suspensión Neumática Adaptativa están diseñados para aislar a los pasajeros "de superficies de carretera indeseables" al tiempo que proporcionan una dirección y un tacto precisos.
La suspensión neumática puede bajar el vehículo hasta 50 milímetros o elevarlo 25 milímetros. Se dice que el radio de giro es de unos doce metros gracias a la dirección a las cuatro ruedas. A velocidades más altas, el sistema proporciona una mejor maniobrabilidad y más estabilidad "especialmente cuando se arrastra un remolque", según Cadillac. La capacidad de remolque final aún no se ha especificado, pero la empresa afirma que se estima en 8.000 libras, el equivalente a 3,6 toneladas.
En términos de tamaño, el Escalade IQ mide 5,70 metros de largo (con una distancia entre ejes de 3,46 metros), 2,39 metros de ancho con retrovisores exteriores y 1,93 metros de alto. La distancia al suelo es de 17,5 centímetros. El maletero cubica entre 670 y 3.374 litros, dependiendo de la configuración de los asientos, y se pueden guardar otros 345 litros en el maletero. Sin embargo, Cadillac no especifica el peso en orden de marcha en el anuncio.
0 Comentarios