Foxconn planea un pequeño coche asequible en India o el SE asiático
El fabricante taiwanés por contrato Foxconn quiere producir un nuevo y pequeño coche eléctrico en India o Tailandia. El triplaza totalmente eléctrico debería costar entre 10.000 y 20.000 dólares (9.160 - 18.320 euros), dirigido principalmente a clientes corporativos de Asia.
Jack Cheng, responsable de Foxconn para 2020 plataforma para coches eléctricos MIH, dijo Reuters El coche pequeño está actualmente en fase de desarrollo y se basará en la plataforma MIH. Se están manteniendo conversaciones preliminares con franquicias de tiendas, empresas de alquiler de coches y servicios de mensajería.
Foxconn tiene previsto desvelar un prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre. Entre 18 y 24 meses después, se espera que la producción comience en India o Tailandia en torno a la segunda mitad de 2025. Después de eso, Foxconn planea dos modelos eléctricos más: uno de seis plazas y otro de nueve.
Si Foxconn se decide en contra de India y a favor de Tailandia como lugar de producción, PTT podría ser un posible socio para la producción. Foxconn ya está colaborando con la empresa energética tailandesa sobre una empresa conjunta para la producción de coches eléctricos en Tailandia, establecida en 2021.
Los coches más pequeños son los más adecuados para las zonas densamente pobladas, como los centros urbanos de cualquier lugar y muchas zonas de Asia, donde vive el 60% de la población mundial pero sólo el 30% de la masa terrestre del planeta. En China, la empresa conjunta entre General Motors, SAIC y Wuling ha sido gran éxito con su MiniEV. Empresas heredadas como como Mitsubishi y Daimler tiene que replantearse sus estrategias en China, citando el espacio y el peso como principales problemas. Tras venderse como rosquillas en China, el El MiniEV de Wuling se dirige ahora a la India.
La India y el sudeste asiático tienen una densidad de población similar y representan algunos de los mayores mercados del mundo. Aquí, los vehículos de dos y tres ruedas son más comunes que los coches, y el tamaño sí importa en calles concurridas con poco espacio.
"Se construye donde está el mercado potencial... En la India o en el sudeste asiático, ahora mismo hay una gran oportunidad de volumen", dijo Cheng a Reuters, calificando a la India de potencial "potencia emergente para la próxima generación" en el sector de los vehículos eléctricos. Y Cheng debería saberlo. Es un impulsor y agitador en el espacio del coche eléctrico, ya que fue cofundador del fabricante chino de VE NIO y dirigió la empresa conjunta de Fiat en China antes de unirse a Foxconn.
El ejecutivo de Foxconn habla de moverse rápido con los mercados de masas. Al hablar con Reutersmencionó la planta de producción de Tesla en Shanghái y la rapidez con la que se amplió.
"Voy a construir otra Shanghai, probablemente en la India", declaró Cheng. "Si se trata de una planta de Foxconn, fantástico, es la empresa madre, se lo damos a la planta de Foxconn. Si se trata de una planta local de la India y es aún más competitiva, déselo a la planta de la India".
Mientras las empresas automovilísticas occidentales luchan por reducir el peso de sus sobredimensionados coches eléctricos, Reuters informa de que los analistas han dicho que ahora es el momento de que los nuevos participantes en el sector de los vehículos eléctricos lleguen a estos mercados antes de que los fabricantes de automóviles establecidos y las empresas emergentes aumenten su propia producción de automóviles que den prioridad a un menor coste y a un menor uso de energía y espacio.
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