Ford está reorganizando su enfoque de e-movilidad en China
Ford ha ajustado su estrategia de coches eléctricos para el mercado chino. El núcleo de la reorganización es que la empresa Ford Electric Mach Technologies (FMeT) para el desarrollo de vehículos eléctricos dejará de operar de forma independiente en el futuro.
El En China se fundó la filial FMeT hace menos de un año y no sólo era responsable del desarrollo de nuevos coches eléctricos, sino también de la distribución del único modelo eléctrico que existe en la actualidad: la versión china del Ford Mustang Mach-E. Entretanto, la independencia de Ford Electric Mach Technologies ya es historia de nuevo: Como informó por primera vez el portal Yicai Global y posteriormente confirmada por Ford FMeT, se integró en Changan Ford, la empresa conjunta general de Ford en China con Changan Automobile, el 1 de agosto de 2023.
Esto significa que Changan Ford se hará cargo de las ventas del modelo eléctrico Mustang Mach-E con efecto inmediato, con cerca de 300 concesionarios en 70 ciudades chinas. De este modo, la red de ventas del coche eléctrico casi se triplica. Según fuentes internas, la razón del cambio de estrategia es la debilidad de las ventas del coche eléctrico. Las cifras de ventas del Mustang Mach-E en China son tan malas que es difícil que la empresa separada acepte pérdidas a largo plazo. Un artículo de China informaba incluso de que sólo se vendieron 60 unidades de enero a abril. Oficialmente, la integración en Changan Ford se debe a "la transformación estratégica y el reajuste del negocio de Ford en China".
Como Yicai Global escribe, las negociaciones sobre el traslado han durado más de un mes. El compromiso consistía en que parte del personal de ventas de FMeT podría trasladarse a Changan Ford, mientras que la mayoría de los empleados serían indemnizados o simplemente expirarían sus contratos. Changan Ford se había negado inicialmente a hacerse cargo de los empleados.
El pasado octubre y esta primavera, Ford redujo los precios del Mustang Mach-E en China en dos etapas por un total de 68.000 yuanes (unos 8.700 euros). Mientras tanto, el E-SUV estaba disponible a precios a partir de 209.900 yuanes, lo que equivale a unos 28.600 euros. Sin embargo, al parecer la campaña de descuentos no impulsó las ventas lo suficiente. Según Yicai Global, se vendieron 33 Mustang Mach-E en China en abril (es decir, durante la rebaja de precios, que duró hasta el 30 de abril). Esto significa que más de la mitad de las modestas ventas totales de enero a abril pueden atribuirse a la campaña de descuentos.
Junto con el reajuste, también se anunció un paso hasta ahora bastante inusual en la industria automovilística: Changan Ford sustituirá y actualizará gratuitamente el procesador del puesto de conducción digital en todos los Mustang Mach-E entregados hasta ahora en China. Hasta ahora se instalaba el antiguo chip Qualcomm Snapdragon 820A. Este será sustituido por el Snapdragon 8155, que ahora es estándar en muchos modelos de gama alta en China.
El Mustang Mach-E para China ha sido construido por Changan Ford en su planta de Chongqing desde Octubre de 2021. En China, Ford confía en las celdas de batería de CATL. El Mustang Mach-E para Norteamérica y Europa se construye en México y utiliza celdas de batería de la planta de LG Energy Solution en Wroclaw (Polonia).
A nivel mundial, el negocio de vehículos eléctricos de Ford también sigue registrar grandes pérdidas. Por lo tanto, el objetivo de fabricar 600.000 coches eléctricos en todo el mundo se ha retrasado un año, hasta finales de 2023.
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