Toyota acelerará el desarrollo de motores en China
Toyota está afinando su estrategia de coches eléctricos en el mercado chino. El objetivo es acelerar el desarrollo local de los propulsores eléctricos y la "tecnología inteligente" y centrarse más en las necesidades de los clientes chinos.
Toyota pretende conseguirlo con cinco puntos principales. Los dos primeros corresponden más bien a la "estrategia de relaciones públicas", ya que el fabricante de automóviles japonés quiere cambiar el nombre de su mayor centro de investigación y desarrollo en China de "Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd." a "Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd." el 1 de agosto. En resumen: IEM by Toyota. Allí se reunirán ingenieros individuales de los departamentos de desarrollo de las empresas conjuntas chinas de Toyota con FAW, GAC y BYD.
"El mercado chino está creciendo a un ritmo sin precedentes. Toyota también colaborará como grupo para reformar nuestra forma de trabajar y pensar para sobrevivir en China", declaró Tatsuro Ueda, director general de Toyota China. "Promoviendo el desarrollo local con el IEM by TOYOTA como núcleo, intentaremos desarrollar y ofrecer productos competitivos que puedan satisfacer a los clientes chinos a un ritmo rápido. Además, trataremos de compartir los resultados del desarrollo y las lecciones aprendidas en China, no sólo dentro de China, sino también a nivel mundial."
A partir del punto tres, Toyota se vuelve un poco más específica: "En lo que respecta específicamente a la electrificación, un desarrollo local reforzado de todos los vehículos electrificados (BEV, PHEV, HEV, FCEV) para lograr la neutralidad de carbono basada en múltiples vías". Se prevé un desarrollo más rápido de las cadenas cinemáticas eléctricas junto con los proveedores Denso y Aisin. La declaración indica que Toyota seguirá centrándose en una amplia combinación de cadenas cinemáticas, a saber, las tecnologías BEV, PHEV, HEV y FCEV antes mencionadas.
Para atender específicamente a la clientela china, se acelerará el desarrollo local de cabinas inteligentes para garantizar "una mejor experiencia de usuario mediante el diseño del espacio interior y el uso de la IA, así como sistemas de conducción autónoma/características de seguridad avanzadas que se adapten mejor a la situación real en China". Tanto en el desarrollo de la electrificación como en el de los habitáculos inteligentes, Toyota confía en los proveedores locales, entre otros, para mantener bajos los costes de fabricación y reforzar la competitividad en China. La reducción de costes es el quinto y último punto.
La reducción de costes ha sido una palabra clave en la industria últimamente, con varios fabricantes señalando el hecho de que aunque la tecnología de propulsión BEV está ahí, sigue siendo bastante cara. Representantes de PowerCo de Volkswagen y GKN Automotive hablaron recientemente sobre los planteamientos de sus empresas ante el problema.
En abril, la empresa japonesa anunció otros dos modelos eléctricos de batería para el mercado chino con el bZ Sport Crossover Concept y el SUV eléctrico bZ FlexSpace Concept. Ambos vehículos eléctricos se lanzarán en China el año que viene junto con los socios chinos FAW Toyota y GAC Toyota.
Sólo unos días antes, el director general de Toyota, Koji Sato, había anunciado diez nuevos modelos BEV en todo el mundo para 2026. Sin embargo, el fabricante también hizo hincapié en que quiere seguir apostando por diferentes sistemas de propulsión, como el híbrido.
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