Subaru se abastecerá de células cilíndricas de Panasonic

El objetivo declarado de las negociaciones es que Panasonic suministre a Subaru las células cilíndricas que el fabricante de automóviles japonés pretende utilizar en sus nuevos BEV a partir de la segunda mitad de esta década. Al parecer, Subaru aspira a alcanzar unas ventas anuales de 200.000 BEV en 2026 y quiere crear capacidades de producción de 400.000 BEV al año en 2028. A nueva fábrica de coches totalmente eléctricos en la prefectura de Gunma, Japón, también se espera que contribuya a ello.

Dado que la producción de los Subarus eléctricos no comenzará hasta la segunda mitad de la década y que las conversaciones se encuentran aún en una fase temprana, los comunicados de ambas empresas no ofrecen aún ningún detalle sobre las propias células, aparte del hecho de que se trata de células cilíndricas. El tamaño de las células cilíndricas y la química celular aún no se conocen. Por el momento, sólo se dice que serán "baterías cilíndricas de iones de litio de nueva generación para automóviles".

Actualmente, Subaru sólo tiene un modelo puramente eléctrico en el mercado con el SUV eléctrico SolterraSin embargo, el vehículo se basa en la plataforma eTNGA de Toyota y es comparable al Toyota bZ4X. En 2025 comenzará la producción de sus propios coches eléctricos en una línea mixta con motores de combustión interna, y en 2027 entrará en funcionamiento la fábrica de coches eléctricos puros.

Subaru no es el primer fabricante de automóviles de Japón que utiliza las células cilíndricas de Panasonic en sus futuros coches eléctricos. En el caso de Mazda, se reveló en junio que el fabricante de automóviles estaba negociando con Panasonic el suministro de celdas cilíndricas. El fabricante de automóviles utiliza pilas prismáticas de Panasonic en el MX-30 eléctrico.

Aunque Mazda y Subaru son fabricantes más pequeños a nivel mundial, la tendencia hacia las celdas de batería con carcasa fija (celdas cilíndricas o prismáticas) es inconfundible. Tesla siempre ha confiado en las celdas cilíndricas y más tarde integró celdas prismáticas para las baterías LFP. BMW está haciendo actualmente las cosas al revés: la empresa de Múnich utiliza celdas prismáticas pero está incorporando celdas cilíndricas a su gama para la Clase Nueva. VW está cambiando al formato prismático con la célula estándar, y las células prismáticas y cilíndricas también se utilizarán en la plataforma Ultium de General Motors en el futuro. Y BYD, el fabricante líder en China, también confía en un formato de celda prismática con su batería Blade.

Actualización 19 de marzo de 2024

Subaru ha firmado un acuerdo básico de cooperación con Panasonic para el suministro de células redondas para futuros coches eléctricos. Las dos empresas iniciaron conversaciones en julio de 2023. Sin embargo, los detalles del suministro previsto de células redondas de Panasonic a Subaru no se anunciarán hasta una fecha posterior, según ambas empresas.

"A través de este acuerdo, ambas empresas reafirman su compromiso de contribuir conjuntamente a la resolución de diversos retos sociales, como la consecución de una sociedad neutra en carbono, la promoción del crecimiento sostenible en los sectores de la automoción y las baterías, el apoyo al empleo local y el desarrollo de los recursos humanos", se afirma en la declaración, bastante breve y general, publicada por ambas empresas.

subaru-global.com, panasonic.com (PDF), subaru.co.jp, panasonic.com (actualización de ambos)