VW estudia vender BEV de cooperación Xpeng en el extranjero

Tras el anuncio de la cooperación en materia de coches eléctricos entre VW y Audi con los fabricantes chinos Xpeng y SAIC, el director general del Grupo, Oliver Blume, dio más detalles. Habló de las oportunidades para la marca VW con la cooperación con Xpeng, y de lo que Audi planea hacer con la tecnología de SAIC.

Durante una conferencia telefónica con periodistas y analistas, Blume aclaró que la cooperación con Xpeng sólo se limita a China por el momento y que podría ampliarse más adelante, según un informe de Automobilwoche. "En nuestro acuerdo marco con Xpeng, existe la posibilidad de dar también el paso fuera de China. Pero primero queremos establecer el negocio en China", afirmó el director general del Grupo Wolfsburg.

Blume también dio más detalles sobre los modelos: VW desarrollará dos nuevos modelos eléctricos en el segmento B superior con Xpeng antes de 2026. Para ello se utilizará, entre otras cosas, la plataforma G9 de Xpeng. No reveló más detalles todavía, ya que aún no se han definido todos los puntos clave: "Determinaremos los detalles técnicos en las próximas semanas", según Blume.

El miércoles, VW había anunciado un acuerdo marco de cooperación a largo plazo con Xpeng. El anuncio de entonces sólo mencionaba en términos generales dos modelos de gama media, que Blume ha concretado ahora. VW también tomará una participación del 4,99% en Xpeng.

El Xpeng G9 ofrece tecnología de 800 voltios y hasta 700 kilómetros de autonomía

Con la insinuación de que VW utilizará la plataforma del Xpeng G9, se pueden deducir al menos algunos datos clave sobre la tecnología: el G9 no es un vehículo del segmento B, sino un gran SUV eléctrico desarrollado desde el principio para los mercados internacionales. El vehículo se basa en una plataforma de 800 voltios desarrollada por la propia Xpeng con semiconductores de carburo de silicio. Sin embargo, los datos de los propulsores (entre 230 y 405 kW), así como la potencia de carga de hasta 480 kW, probablemente sólo sean posibles con la gran batería del G9. Aún no se sabe qué ofrece la plataforma en el segmento B, porque la propia Xpeng aún no ha lanzado un vehículo de este tamaño sobre la plataforma.

Pero Blume también comentó la cooperación entre Audi y SAIC. Audi utilizará "una plataforma eléctrica de SAIC" para ampliar su gama de productos en el mercado automovilístico más importante del mundo. Sin embargo, el consejero delegado de VW no especificó de qué plataforma se trataba. Según los rumores, Audi quería utilizar la Plataforma IM L7 de la empresa conjunta de SAIC IM Motors. Sin embargo, esto aún no ha sido confirmado.

VW se ceñirá al PPE y al SSP

Las plataformas eléctricas propias de la empresa no se verán afectadas por las colaboraciones. "Audi empezará a producir vehículos SSP en el mercado chino en 2024. La plataforma SSP se utilizará por primera vez a finales de 2026, tras lo cual se desplegarán las distintas etapas de esta plataforma a finales de la década. Los perfiles tecnológicos ya están definidos, ahora nos toca a nosotros ponerlos en práctica y elaborar los detalles de los productos", afirma Blume.

Lo que también resulta interesante de esta afirmación es que Blume vuelve a suponer que la SSP se lanzará a finales de 2026 -según diversos informes, la plataforma se retrasará considerablemente, debido también a problemas con la unidad de software Cariad. Según la fuente, se habló de 2028 o incluso 2030. Sin embargo, Blume no dijo si la SSP se lanzará con todas las características anunciadas relacionadas con la conducción autónoma.

El uso de plataformas de terceros junto con los desarrollos propios de la empresa encaja con la nueva estrategia del grupo en China. "Estamos construyendo nuestra imagen objetivo para China en 2030 y las nuevas colaboraciones forman parte de esa estrategia. Queremos hacer más negocios en China para China. Para ello, hemos estado buscando colaboraciones para ofrecer a los clientes chinos las mejores soluciones", explicó Blume en la conferencia telefónica. Y "No queremos ni podemos hacerlo todo solos. Todo depende de los deseos del cliente en las distintas regiones del mundo. La asociación nos brinda una gran oportunidad de desarrollar una oferta de productos a medida para los clientes chinos, desde China para China. Queremos llenar los puntos blancos de nuestro mapa de productos. Para ello, seleccionaremos nuestras mejores tecnologías y las combinaremos con las plataformas adecuadas."

En este contexto, Blume también puso un ejemplo que no está directamente relacionado con los accionamientos eléctricos de las plataformas de terceros: "Xpeng es el líder mundial en funciones de reconocimiento de voz. Hemos definido perfiles sobre cómo podemos ofrecer los perfiles tecnológicos adecuados para nuestros futuros productos."

automobilwoche.de (en alemán)