El segundo trimestre del Ford Model e muestra un crecimiento de las ventas y pérdidas

La división de coches eléctricos Model e de Ford aumentó significativamente sus ventas e ingresos en el segundo trimestre de 2023, pero también incrementó sus pérdidas. Ford también retrasa un año un objetivo clave de producción.

En concreto, Ford vendió unos 34.000 vehículos eléctricos de abril a junio, casi tres veces más que en el primer trimestre (12.000 unidades). Las ventas del Ford Model e pasaron de unos $700 millones en el primer trimestre a $1.800 millones (1.640 millones de euros) en el segundo. Pero Ford volvió a registrar mayores pérdidas con los vehículos eléctricos: unos $1.100 millones (1.000 millones de euros) en abril-junio, frente a la pérdida trimestral de $722 millones del 1T 2023.

Como parte del informe trimestral, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, anunció que la tasa de producción anual prevista de 600.000 coches eléctricos no se alcanzará hasta finales de 2024 - anteriormente Ford se había marcado este objetivo a finales de 2023. Ford no indica si las plantas individuales son responsables del retraso o si los planes se han reducido ligeramente a nivel global. En su lugar, sólo se publican estados provisionales positivos en la conversión de las plantas.

La apertura del Centro de electrificación de Ford Colonia en Q2, donde se construirá el Explorer eléctrico sobre la base del MEB. Además, se completó la ampliación de la capacidad del Mustang Mach-E en Cuautitlán (México) y se inició una nueva ampliación de la planta de Rouge. También se han producido "avances significativos en la construcción de una planta de camionetas EV de nueva generación en el oeste de Tennessee y de tres instalaciones conjuntas de suministro de baterías en Tennessee y Kentucky". Y también están en marcha los preparativos para la construcción de la planta de baterías FLP (con CATL) en Michigan.

Ford atribuye el retraso al entorno del mercado. "El ritmo a corto plazo de adopción de los VE será algo más lento de lo esperado, lo que va a beneficiar a los pioneros como Ford", afirma Farley. "Los clientes de VE son fieles a la marca y nos estamos ganando a muchos de ellos con nuestros productos de gran volumen y de primera generación; estamos haciendo inversiones inteligentes en capacidades y aptitudes en todo el mundo; y, mientras otros intentan ponerse al día, nosotros tenemos productos de última generación en desarrollo avanzado que dejarán a la gente boquiabierta."

El negocio de motores de combustión de la división Ford Blue sigue siendo desproporcionadamente mayor: aquí, las ventas en el segundo trimestre fueron de 720.000 vehículos, la facturación de 25.000 millones de dólares y el Ebit de 2.300 millones de dólares. Sin embargo, Ford Pro, con sus vehículos comerciales ligeros y servicios de software, fue la división más fuerte de Ford en términos de Ebit en el segundo trimestre: con unas ventas de 15.600 millones de dólares, Ford Pro logró un Ebit de 2.390 millones de dólares. El margen aquí fue, por tanto, del 15,3%.

"El cambio hacia experiencias digitales potentes y VE rompedores está en marcha y va a ser volátil, por lo que ser capaces de guiar a los clientes y adaptarnos al ritmo de adopción son grandes ventajas para nosotros", afirma Farley.

ford.com, ford.com (informe trimestral en PDF, Ford Modelo e en la página 19)