Mercedes actualiza el EQV y la eVito
Mercedes-Benz Vans está dando un lavado de cara a su serie de tamaño medio para uso privado y comercial, incluidos los modelos puramente eléctricos EQV y eVito. Incluye refrescos de diseño en el exterior y el interior, así como más confort, seguridad y funcionalidad. Sin embargo, no hay cambios en los sistemas de propulsión.
Con el lavado de cara presentado ahora, el fabricante tiende un puente hacia el futuro totalmente eléctrico: la tercera generación de la Clase V (denominada internamente serie 447) ya está en el mercado desde 2014. A mediados de mayo, Mercedes-Benz Vans presentó la nueva plataforma BEV VAN.EA, en la que se basarán todas las furgonetas medianas y grandes de nuevo desarrollo del fabricante a partir de 2026. Para 2030, la cuota de furgonetas totalmente eléctricas aumentará hasta el 50%. Por tanto, no está prevista una generación completamente nueva con motor de combustión de la Clase V ni de las actuales derivadas eléctricas.
Para el modelo EQV para clientes particulares y los vehículos comerciales eVito furgoneta y eVito Tourer para el transporte comercial de pasajeros, se mantendrán los sistemas de propulsión conocidos con los motores EQV 250 (60 kWh) y EQV 300 (90 kWh) y 150 kW de potencia cada uno. En el caso de las variantes eVito, las denominaciones exactas de los modelos se apartan de este esquema. Ni siquiera el detallado comunicado de prensa de 25 páginas sobre la actualización del modelo incluye una tabla con datos técnicos.
La atención se centra principalmente en las actualizaciones de diseño y equipamiento. Especialmente llamativo es el nuevo frontal con una parrilla del radiador mucho más grande; en el EQV se trata de nuevo de un "panel negro" cerrado, pero con un fondo iluminado. Dependiendo de la pintura del resto del vehículo, el frontal negro se integra en el diseño o destaca como contraste. También hay cambios más pequeños pero menos perceptibles en la parte trasera - las luces LED se han rediseñado y el EQV también cuenta con una nueva barra embellecedora cromada con las letras Mercedes-Benz en la parte trasera.
En el interior, hay un nuevo puesto de conducción: el EQV recibe ahora el cuadro de instrumentos inspirado en los modelos para turismos, con dos pantallas panorámicas de 12,3 pulgadas en una sola unidad. A la izquierda está la pantalla del velocímetro para el conductor y a la derecha una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento MBUX. Hasta ahora, la EQV tenía un salpicadero clásico con instrumentos redondos y una pantalla táctil independiente similar a una tableta en el centro. La eVito incorpora un cuadro de instrumentos de 5,5 pulgadas y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en el centro, "adecuada a las necesidades de los clientes comerciales", según Mercedes-Benz Vans.
Dado que la división de furgonetas quiere ofrecer "las furgonetas y servicios más valiosos" según su nueva estrategia empresarial y asegurarse "el liderazgo en electromovilidad y experiencias digitales", tampoco pueden faltar las actualizaciones en este ámbito. Aquí, sin embargo, los clientes de la eVito serán los más beneficiados, ya que algunos de los servicios están vinculados al MBUX, que ahora también está instalado en las furgonetas comerciales. Por ejemplo, la planificación de rutas EV "Navegación con Inteligencia Eléctrica" para la planificación automática de paradas de carga, acceso a Mercedes me Charge o Plug&Charge.
Mercedes-Benz Furgonetas también ha mejorado el equipamiento de serie y ha agrupado cada vez más el equipamiento funcional, que a menudo se compra junto, en paquetes. En la Clase V y la EQV, por ejemplo, las puertas correderas del lado del conductor vienen ahora de fábrica (antes eran opcionales), y en la eVito Tourer está disponible por primera vez el portón trasero eléctrico, por citar solo un ejemplo del equipamiento modificado.
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