Entrevista: Tobias Wolff, Business Developer DACH en Delta Electronics

Delta Electronics lleva más de cinco décadas en el mercado y ahora transfiere sus tecnologías a nuevos mercados. Tobias Wolff, Business Developer DACH de Delta, afirma: "Cuanto mayor sea la potencia, mejor para nosotros", y revela cómo afronta Delta los retos de su futuro estratégico inmediato.

Grabado en la feria Power2Drive de Múnich, Delta expuso toda su cartera de productos de CC e inversores. El director de desarrollo comercial para las regiones de habla alemana, Tobias Wolff, también reveló un nuevo grupo de soluciones llamado Delta Grid. Sirve a Delta para "resolver la integración en la red" - más sobre esto en un momento.

Electrónica Delta se encuentra en una posición única para ofrecer una gama de componentes y hardware, ya que lleva décadas en el negocio de la gestión de la energía y la potencia. "La electrónica de potencia es una competencia fundamental, especialmente cuando se trata de rangos más altos de energía de carga", afirma Wolff.

La movilidad eléctrica es un campo nuevo con un enorme potencial para la transferencia de tecnología. En marzo de 2023, Delta anunciaron una cooperación más estrecha con el fabricante de chips alemán Infineon. El acuerdo abarca semiconductores, módulos de potencia y microcontroladores en aplicaciones de automoción como el inversor, el convertidor CC-CC y los cargadores de a bordo de los vehículos eléctricos. Infineon y Delta también presentaron un sistema conjunto que integra energía solar, almacenamiento doméstico y una estación de carga en la verano de 2022.

Quizá estos avances integrados den a Wolff la confianza necesaria para afirmar: "Desde un punto de vista técnico, la carga bidireccional no es un tema tan importante; es visible, es posible".

Se trata más bien de una cuestión reglamentaria, que depende de "dónde se produzca", explica Wolff. La carga en casa, por ejemplo, es una "situación de autarquía entre el coche y la red doméstica, que es bastante fácil de hacer y puede que no tarde más de cuatro años", según el directivo, sobre todo en los casos en que los propietarios de VE quieran "optimizar su propio consumo de red" y tener un control total sobre las aplicaciones.

En opinión de Wolff, los depósitos con camiones eléctricos y su gran capacidad benefician aún más a la red. En cuanto a la carga de megavatios, revela que Delta estaba en conversaciones con grandes fabricantes de equipos originales que ya tienen los camiones en las carreteras y que están buscando proveedores de equipos de carga, así que espere que Delta suministre cargadores de megavatios en el futuro.

Sin embargo, Delta está trabajando para lograr una integración más amplia, donde entra Delta Grid. La solución basada en la nube contiene componentes para la generación de energía, el almacenamiento y los cargadores. A continuación, el sistema de Delta optimiza el consumo de la red mediante la reducción de picos, por ejemplo.

A diferencia del sistema autosuficiente en casa, los desarrolladores de V2G deben tener en cuenta "mucha regulación", así que Wolff. No se trata sólo de los requisitos de los operadores de red, sino también de los equipos de los usuarios finales que pueden estar utilizando las empresas de servicios públicos y que no son fáciles de manejar. Así que, "desde el punto de vista de los reguladores, necesitaremos unos cuantos años más", dice Wolff, que se plantea la cuestión de cómo Delta concilia el laberinto normativo.

"Es un problema", coincide Wolf, antes de señalar el equipo de desarrollo empresarial de Delta en las seis regiones de las que forma parte. También subraya que Delta trabaja con organizaciones de armonización como CharIn para "obtener información de primera mano" y, al mismo tiempo, estar "cerca de la normativa", literalmente.

Delta cuenta con un centro de desarrollo en Varsovia (Polonia), donde la empresa estudia las características necesarias en Europa. Wolff enumera los requisitos de accesibilidad para los discapacitados físicos, las opciones de pago con tarjeta o los contadores de corriente continua, a los que el Parlamento de la UE dio recientemente su visto bueno en una propuesta de borrador. Wolf afirma: "Necesitamos una armonización en la Unión Europea".

Analizando lo aprendido hasta ahora, Wolff afirma que la cartera de Delta es un "concepto de plataforma". Esto permite a la empresa adaptarse a las nuevas normas "muy rápida y fácilmente", no sólo en el desarrollo, sino también en la industrialización.

"También fabricamos todos nuestros productos en Europa, en Eslovaquia", afirma Wolff, y añade que esto mantiene a la empresa asiática en un mercado con "requisitos de mercado muy dinámicos". Delta también tiene su sede en Ámsterdam.

Vea el vídeo en nuestro canal de LinkedIn.

Entrevista realizada por Carla Westerheide en Power2Drive, Múnich.

>> La nueva serie de entrevistas se publica en las redes sociales los viernes y se sigue en nuestro diario email informativo. Reciba en su buzón de entrada todos los días de la semana las últimas noticias, citas privilegiadas e historias de cualquier sector de la industria mundial: breves, al grano y gratuitas..