BYD y FAW completan las primeras baterías en la fábrica de Changchun
BYD y FAW han producido el primer paquete de baterías en su nueva fábrica de Changchun, la capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China. Sin embargo, la nueva planta aún no está totalmente en funcionamiento; está previsto que la producción en serie comience allí en septiembre de 2023.
En Febrero de 2022, los socios iniciaron la construcción de la nueva planta de producción, diseñada para una capacidad anual de 45 GWh. La empresa conjunta denominada FAW FinDreams New Energy Technology (FinDreams es la marca de BYD para el negocio de terceros con componentes de eMobility) quiere fabricar allí baterías de álabes. La producción del primer paquete de baterías en la planta es un "hito en la puesta a punto de la línea de producción y sienta las bases para el inicio de la producción en septiembre", dijo BYD, según los medios de comunicación chinos.
Cuando la fábrica funcione por fin a esos 45 GWh, debería ser capaz de producir baterías para un millón de e-cars al año, según los informes actuales y anteriores. Por supuesto, eso sólo sería así con 45 GWh por vehículo. Si se instalaran baterías más grandes en los coches, los 45 GWh no serían suficientes para tantos vehículos. Lo que está claro, sin embargo, es que la fábrica tendrá entonces un valor de producción de 20.000 millones de yuanes al año (unos 2.500 millones de euros anuales). Esto también significa que BYD espera un precio de 444 yuanes por kWh, o el equivalente a unos 55 euros por kilovatio hora.
FAW FinDreams también se abrevia como FAW Fudi en China. Aún no se sabe en qué vehículos se instalarán las baterías de pala de FAW-Fudi. FAW ya utiliza baterías blade de BYD en el Hongqi E-QM5. Queda por ver si FAW y BYD serán los principales clientes de la planta conjunta o si también se abastecerá a terceros clientes.
La batería Blade es un desarrollo propio de BYD. El nombre hace referencia a su inusual formato: las celdas de la pila son muy alargadas, por lo que se asemejan a la hoja de una espada. Las celdas alargadas, que se fabrican exclusivamente con química LFP, se instalan en los paquetes de baterías en sentido transversal a la marcha. Sin embargo, existen diferentes variantes; BYD utiliza tanto la versión de pila a pila como la de pila a carrocería en sus propios coches eléctricos.
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