GM pausa la producción de sus furgonetas BrightDrop
General Motors va a suspender este mes la producción de su furgoneta de carga eléctrica BrightDrop en su planta de Ingersoll, Canadá. Según un informe de los medios de comunicación, la culpa la tienen los problemas de suministro de baterías.
Así lo informó el Prensa libre de Londres, citando al sindicato que representa a los trabajadores de la planta. La producción en la planta se ha detenido durante todo el mes de julio. "Las ventas están por las nubes. Las cosas van bien, pero simplemente no tenemos baterías", se cita a Mike Van Boekel, presidente del sindicato responsable Unifor Local 88. Afirma que la planta lleva ya casi cuatro años funcionando al máximo de su capacidad. "GM está construyendo más baterías, pero eso no ocurre de la noche a la mañana", afirma Van Boekel.
Se sabe que General Motors fabrica pilas para baterías a través de su empresa conjunta Ultium Cells con LG Energy Solution. Hasta ahora, la empresa sólo tiene una planta de baterías en Ohio, EE.UU. Una segunda planta en Tennessee sigue en construcción y se espera que esté operativa en 2023. Está prevista una tercera fábrica en Michigan pero no se espera que esté terminada hasta finales de 2025. Y se construirá una cuarta fábrica de células de batería en Indiana - pero bajo la dirección de GM y Samsung SDI.
GM comenzó a producir transportadores eléctricos para su marca BrightDrop en Ingersoll, Canadá, a finales de 2022. Anteriormente, el fabricante sólo había lanzado una pequeña serie con la ayuda de un socio anónimo en EE.UU.. La producción real de las furgonetas de carga basadas en la plataforma Ultium tiene lugar en Ingersoll. Inicialmente, GM inició la construcción de la Zevo 600, mientras que la producción de la Zevo 400, más pequeña, estaba prevista para finales de 2023.
Según informaciones anteriores, se espera que la producción de Ingersoll alcance los 50.000 transportadores eléctricos anuales en 2025. Entre sus clientes se encuentran FedEx, Walmart, Hertz y Verizon, Merchants Fleet y DHL Canadá.
Incluso antes de la actual pausa en la producción, los trabajadores de Ingersoll realizaban turnos rotativos, según Prensa libre de Londres. Los empleados trabajaron dos semanas en la planta y luego tuvieron cuatro semanas libres. La planta emplea a unos 1.500 trabajadores, según la fuente.
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