"Código de red es la palabra clave", dice Florian Kienzle - Director DACH en Zaptec - para que V2X se convierta en una amplia realidad

Si se pregunta qué significa realmente la recarga inteligente y por qué la necesitamos, ésta es su entrevista. La Dra. Kienzle es doctora por la ETH de Zúrich en "sistemas de energía multiportadora" y ahora ejerce de Directora para toda la región DACH en la empresa noruega, impulsando la carga inteligente hacia adelante, rápidamente.

Su pronóstico: el V2H no está a más de cinco años vista, y él sabe exactamente lo que hace falta. Para ser precisos, Kienzle afirma que el vehículo-vivienda será "una parte normal" de la vida de los VE "relativamente pronto", dado que tendemos a "sobrestimar lo que podemos hacer a corto plazo e infravalorar lo que podemos hacer a medio plazo". Entre 3 y 5 años es el tiempo que tardaremos "hasta que veamos una amplia aplicación en el mercado".

Zaptec se asegurará de formar parte de ese impulso. La empresa, con sede en Stavanger, es una startup pero con un equipo directivo experimentado. Hasta ahora, Zaptec ha lanzado tres cargadores para vehículos eléctricos, todos ellos desarrollados y fabricados en Noruega. Los cargadores Zaptec Go, Pro y Sense han recibido premios por su aspecto elegante y su diseño innovador. Además, todos ofrecen las últimas funciones inteligentes (y armonizadas) como Plug&Play para aplicaciones públicas del Pro. La caja mural más reciente, llamada Sense, está optimizada para la futura integración V2H.

En este caso, Florian Kienzle tiene ejemplos concretos, como la alta demanda de energía en el edificio que provoca una reducción momentánea de la potencia de carga. Además, "en cuanto entra en juego la energía solar, podemos cargar con el excedente solar y, a su vez, suministrar energía (a la casa) cuando no hay energía solar en el tejado".

Naturalmente, Zaptec considera los vehículos eléctricos "baterías sobre ruedas" que, con el tiempo, serán capaces de equilibrar la red eléctrica. El director general de Zaptec Suiza lo sabe muy bien. Fue especialista en suministro energético de la Oficina Federal de Energía suiza y dirigió nuevas soluciones de red en EWZ, una empresa de servicios públicos de Zúrich. Reflexionando sobre estas experiencias, afirma: "El principal reto que vimos fueron los vehículos eléctricos, sobre todo si se cargan de forma 'tonta': es el reto número uno para la red".

Zaptec está aquí para ayudar a evitar la sobrecarga. La empresa ha patentado recientemente su tecnología de carga inteligente, concretamente su equilibrado dinámico de fases. Es crucial para las grandes aplicaciones que cargan varios vehículos eléctricos simultáneamente.

Volviendo a la carga inteligente en un sentido más amplio, el ejecutivo califica de "imprescindible" la integración necesaria entre "el mundo del automóvil, el mundo de la red y el mundo del fabricante de cargadores", con el punto de carga como intermediario. Afirma que los cargadores Zaptec "ya pueden hablar con el coche y con la red por el otro lado", aunque aún queda trabajo por hacer en el acoplamiento de sectores.

"El código de red es la palabra clave", dice Kienzle, y explica que éstos son diferentes en cada país, lo que supone otro reto para cualquier fabricante que suministre estaciones de recarga a nivel internacional.

"Técnicamente, no es un problema", añade Kienzle, "tenemos la comunicación en marcha, tenemos el cargador como un hardware que funciona bidireccionalmente - son realmente los mundos y las personas en estos mundos los que tienen que hablar entre sí y definir reglas comunes". Pero en cuanto exista una interfaz normalizada "funcionará, esperemos que a gran escala".

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Entrevista realizada por Carla Westerheide en Power2Drive, Múnich.

La nueva serie de entrevistas se publicará en las redes sociales los viernes y tendrá seguimiento en nuestro diario email informativo. Reciba en su buzón de entrada todos los días de la semana las últimas noticias, citas privilegiadas e historias de cualquier parte de la industria mundial: breves, al grano y gratuitas.