Ineos presenta el Grenadier 4×4 de pila de combustible

Ineos Automotive ha desvelado una variante con pila de combustible de hidrógeno de su Grenadier 4×4 en el Festival de Velocidad de Goodwood. El demostrador cambió los motores de combustión convencionales suministrados por BMW por la última pila de combustible de hidrógeno de BMW.

Ineos, que es a su vez una división de la empresa química británica Ineos Group dijo a Autocar que el vehículo de pila de combustible contiene 5 kg de hidrógeno, lo que le permite alcanzar una autonomía de unos 200 km (124 millas) entre repostajes. Sin embargo, la empresa aún no ha terminado y ha añadido que su objetivo son 550 km (342 millas) para el eventual modelo de producción. En cuanto a otras especificaciones técnicas, el vehículo funciona con tres propulsores eléctricos, uno en la parte delantera y dos en cada rueda trasera, que según el fabricante pueden alcanzar un par motor de 5900 lb-ft.

Una vez más, Ineos Automotive apunta a una mejora para la versión de producción del vehículo, en la que la empresa quiere alcanzar una potencia combinada de 13.276 lb-pie de par.

En un principio, Ineos había utilizado un propulsor Hyundai, tras firmar un memorando de entendimiento con la empresa surcoreana. La elección de optar por un propulsor de hidrógeno también estuvo motivada por el acceso del Grupo Ineos a sus propias capacidades de producción de hidrógeno.

"Nuestro demostrador demuestra que la tecnología es capaz", afirma Lynn Calder, consejera delegada de Ineos Automotive, "pero lo que necesitamos ahora es el apoyo de los responsables políticos para ayudar a proporcionar la infraestructura para la próxima generación de vehículos de hidrógeno". También señala que el hidrógeno debe equilibrarse con otras formas de transporte sin emisiones: "Los BEV son perfectos para determinados usos, viajes más cortos, la mayoría de los trayectos en coche privado y los repartos urbanos, mientras que los FCEV de hidrógeno son más adecuados para viajes más largos y ciclos pesados en los que las baterías repercuten demasiado en la carga útil y en los que es necesaria una gran autonomía entre paradas."

En 2026, Ineos quiere lanzar también un vehículo eléctrico de batería y lo tendrá producido por el fabricante por contrato Magna en Graz, que también es producción del Fisker Ocean. Este anuncio hace pensar que la empresa está cubriendo sus apuestas en lo que se refiere al desarrollo tecnológico de vehículos.

fuerzas conjuntas.com (comunicado de prensa), autocar.es, insideevs.com