El ADAC alemán encuentra fallos en el Funky Cat de Ora
El club automovilístico alemán ADAC dice haber encontrado un defecto de seguridad en el modelo eléctrico chino Ora Funky Cat. Es posible que se desconecte el enchufe durante el proceso de carga. Si un coche eléctrico bloqueado se desbloquea mediante la llave de la radio, ocurre lo mismo con el enchufe de carga.
Y éste es el quid de la cuestión: Según las pruebas del ADAC, el Ora Funky Cat no detiene el proceso de carga durante este tiempo y la corriente sigue fluyendo, al contrario que otros coches eléctricos que dejan de cargar en cuanto se desenchufa. Si no se desenchufa el Funky Cat, vuelve a bloquearse al cabo de unos 15 segundos.
Pero: Según el ADAC, durante estos 15 segundos es posible sacar el enchufe de tipo 2 mientras se carga bajo carga con un flujo de hasta 16 amperios. "En casos extremos, el resultado es un estallido, chispas que saltan y olor a quemado. A largo plazo, esto puede provocar el desgaste de los contactos y el calentamiento de las superficies de contacto", afirma el club automovilístico. "La carga sólo se detiene cuando se desconecta el enchufe de carga".
El ADAC no especifica si el proceso de carga se detiene de forma normal cuando se desconecta el cable, pero dado que se habla de "golpes, chispas volando y olor a quemado", parece que la electricidad seguía fluyendo. En realidad, la clavija de comunicación (CP) del enchufe de tipo 2 es ligeramente más corta. Cuando el cable se mueve, esta clavija pierde primero el contacto, falla la comunicación entre la columna y el coche y, como consecuencia, el proceso de carga se interrumpe inmediatamente.
El periodista no puede reproducir el error del ADAC
"El fabricante o importador informó a ADAC, previa solicitud, de que el vehículo cumple todas las normas aplicables y, por tanto, es seguro", reza el comunicado. En opinión del club automovilístico, esto no es admisible y representa un riesgo para la seguridad. Ha informado a la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) sobre los resultados de las pruebas. Por el momento, el club aconseja a los usuarios que se aseguren de que el proceso de carga ha finalizado antes de desenchufar el cargador.
Sin embargo, queda por ver si otros factores, como el wallbox o el poste de carga, influyen en que el cable de carga pueda desconectarse o no en el escenario descrito. En Twitter, el periodista especializado en tecnología Dominik Lux, que dice tener actualmente "exactamente el mismo coche (misma matrícula) que el ADAC", se puso en contacto. "No puedo desconectar el cable cuando el coche está bloqueado. Está bloqueado. Y cuando lo desbloqueo, deja de cargar. Al menos con mi wallbox sí lo hace", reza el tuit.
Además, el error sólo se produce cuando se carga con corriente alterna. "Con la carga rápida de CC, es un requisito legal que la carga se interrumpa antes de poder desconectar el cable. Esto lo comprueba, entre otros, la estación de carga. Esto significa que aunque se produjera un error en el vehículo y no se pudiera interrumpir la carga a través del mismo (por ejemplo, debido a un error de comunicación con el poste de carga), el enchufe de carga permanece bloqueado hasta que se interrumpe el proceso de carga en el poste de carga de corriente continua", explicó una portavoz de ADAC al ser preguntada.
Pero no es sólo el Ora Funky Cat el que está mostrando algunas cojeras. Al igual que Ora, la marca Wey también pertenece a la empresa automovilística china Great Wall, y ambas marcas se venden en Europa a través de una cooperación con el Grupo Emil Frey. Ambas marcas han tenido un comienzo accidentado en Alemania: de enero a mayo, el Ora Funky Cat se matriculó 423 veces, el Wey Coffee 01 sólo siete. Según el Revista Manager, existe una disputa interna sobre la distribución de Wey. Mientras que el Grupo Emil Frey distribuye el Funky Cat de Ora a unos 160 concesionarios tras su llegada a Bremerhaven, deja los todoterrenos de Wey en el puerto. Aún no está claro "cómo se supone que funciona la distribución en Wey y quién es el responsable de la recogida y la distribución".
Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.
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