Audi negocia con SAIC el uso de la plataforma
El rumor de que Audi está considerando comprar por primera vez una plataforma para coches eléctricos a un competidor en China se está concretando. Según un informe de una agencia, Audi estaría negociando con el grupo automovilístico chino SAIC la compra de una plataforma para coches eléctricos a IM Motors.
Esto fue reportado inicialmente por Reuters, citando a dos personas familiarizadas con el asunto, que afirman que las conversaciones se encuentran ya en una fase avanzada. Los rumores correspondientes se conocieron a principios de esta semana cuando la publicación alemana Automobilwoche informó sobre estas supuestas consideraciones. La información procedía entonces de círculos empresariales no especificados.
IM Motors es una empresa conjunta china de SAIC y Alibaba, pero está controlada por SAIC. La empresa inició la producción en serie de su primer modelo, la berlina de lujo eléctrica IM L7, en Marzo de 2022. A finales de 2022, IM Motors presentó su segundo modelo de serie, el SUV eléctrico LS7. El L7 mide exactamente cinco metros de largo, tiene una tracción eléctrica a las cuatro ruedas con un sistema de 400 kW de potencia y utiliza células de batería de CATL; informes anteriores hablaban de dos opciones con 93 o 115 kWh.
SAIC ya es también socio de empresa conjunta del Grupo Volkswagen en China. No obstante, una posible adquisición de una plataforma de SAIC en China resulta interesante: junto con FAW, Audi está construyendo actualmente una fábrica de coches eléctricos en China, donde a partir de finales de 2024 se construirán hasta 150.000 unidades al año basadas en el PPE. Esta es la plataforma en la que se basan los próximos modelos A6 e-tron y Q6 e-tron. Aunque VW coopera tanto con FAW como con SAIC, no siempre ha sido así con Audi: cuando se planeó una cooperación con SAIC en 2017, los concesionarios FAW-Audi se declararon en huelga mientras tanto y dejaron de vender vehículos Audi. No hay que subestimar la rivalidad entre los fabricantes chinos.
Aunque se dice que las conversaciones, que por cierto Audi no ha querido confirmar, se encuentran en una fase avanzada, poco se sabe sobre su contenido, sólo el hecho de que han tenido lugar. No se sabe si Audi quiere utilizar la plataforma bajo licencia, que SAIC construya vehículos sobre ella o incluso hacerse con los derechos de la plataforma por completo. Reuters dijo que no podía "averiguar directamente qué precio ofrecía Audi por la plataforma EV y si SAIC seguiría participando en la producción de la berlina L7 tras el acuerdo".
Audi ofrece actualmente los modelos MEB Q4 e-tron y Q5 e-tron en China. Este último no tiene nada en común con el modelo de combustión, que se construye en México, pero es la ramificación en Audi del VW ID.6 X, un SUV eléctrico para el mercado chino. Ambos modelos salen juntos de la línea de producción de Anting. Además, los modelos PPE saldrán de la nueva planta en el futuro.
El trasfondo de la posible cooperación en la plataforma del vehículo es que la próxima plataforma SSP del Grupo VW se ha retrasado varios años. Originalmente, iba a debutar con el nuevo buque insignia de VW, el Trinity, en 2026, y entonces también habría estado disponible para Audi en el momento oportuno. Pero la SSP y el Trinity se han retrasado hasta 2029 o 2030, según la fuente. Sin embargo, Audi debe y quiere sacar al mercado más modelos de vehículos eléctricos en este periodo y, al parecer, no sólo confiar en la plataforma PPE.
Tan recientemente como en junio, El consejero delegado saliente de Audi, Markus Duesmann había dicho Reuters que la marca necesitaba acelerar el desarrollo de nuevos modelos para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos, especialmente en China. Sin embargo, el rendimiento de las ventas no había estado a la altura de las expectativas debido a la falta de vehículos óptimos para las necesidades chinas, añadió.
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