Mercedes-Benz emite dos llamadas a revisión de vehículos EQ en EE.UU.

Mercedes-Benz ha emitido recientemente dos llamadas a revisión voluntarias que afectan a los vehículos eléctricos EQE, EQS y EQS SUV en Estados Unidos. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) cuenta 8.281 coches eléctricos Mercedes entre los afectados en su último informe.

Se trata de un problema de software que, en determinadas condiciones, podría provocar una pérdida de propulsión. La NHTSA describe el motivo de la llamada a revisión de la siguiente manera: "En determinadas condiciones, la lógica de respuesta de gestión de fallos puede desactivar el sistema de propulsión eléctrico. No se puede descartar una pérdida de propulsión, lo que podría aumentar el riesgo de colisión".

El conductor no recibirá ninguna advertencia antes de que se produzca el problema, pero cuando ocurra, "aparecerán múltiples mensajes de advertencia en el cuadro de instrumentos", según el aviso de llamada a revisión.

La llamada a revisión afecta principalmente a la berlina Mercedes-Benz EQS 450 2022-2023, con 5.051 unidades, seguida del EQS 580 2022, con 2.736 unidades, y del Mercedes-AMG EQS 2022-2023, con 492 vehículos. Sólo el SUV EQS 580 y el AMG EQE 2023 están afectados por la llamada a revisión.

Para solucionar el problema, Mercedes necesita que los propietarios concierten una cita con un concesionario autorizado, donde los coches recibirán una actualización de software para el sistema de transmisión eléctrica.

No se han registrado accidentes ni incidentes.

Otra llamada a revisión para un lote diferente de modelos Mercedes-Benz, incluidos los EQS 450 y EQS 580 EV. Esta llamada a revisión afecta a 7.558 vehículos y se refiere a un posible fallo en el software de control del Programa Electrónico de Estabilidad (ESP).

Escribe la NHTSA: "En determinadas condiciones, el software de control del ESP podría determinar erróneamente una condición de fallo. En ese caso, la respuesta de fallo del ESP limitaría la funcionalidad de los sistemas de control de la dinámica del vehículo (ABS, ASR, ESP y EBD) y el velocímetro indicaría una velocidad de 0 mph (0 km/h), independientemente de la velocidad real del vehículo. Esto podría aumentar el riesgo de colisión".

Para solucionar el problema, se aplica el mismo procedimiento con una actualización del software que se realiza en un concesionario certificado.

insideevs.com, nhtsa.gov (1ª retirada), nhtsa.gov (2ª retirada)