El Parlamento Europeo fija objetivos para la infraestructura de recarga en toda la UE

El Parlamento Europeo ha aprobado las normas de la UE para ampliar la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y de hidrógeno. Se trata de un paso más hacia la legislación entrante, que sigue en gran medida propuestas anteriores, y hay novedades sobre los combustibles marítimos.

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Siguiendo con los vehículos eléctricos, los negociadores del Parlamento y de los estados de la UE habían negociado primero objetivos vinculantes para la expansión de la infraestructura de vehículos eléctricos. en marzo. El Parlamento de la UE aprobó el proyecto sin cambios, con 514 votos a favor, 52 en contra y 74 abstenciones.

El acuerdo alcanzado por los negociadores estipula que los coches eléctricos deberán poder cargarse cada 60 kilómetros a lo largo de las principales rutas (RTE-T) de la Unión Europea en 2026, ofreciendo 400 kW, y que la potencia de la red aumentará a 600 kW en 2028.

Para camiones y autobuses, los negociadores habían acordado que debe haber una estación de recarga cada 120 kilómetros. Estas estaciones deberán estar instaladas en la mitad de las carreteras principales de la UE para 2028 y con una potencia de entre 1.400 kW y 2.800 kW, dependiendo de la carretera, según han confirmado hoy los eurodiputados. Y para 2031, los Estados miembros deberán garantizar la instalación de estaciones de servicio de hidrógeno al menos cada 200 kilómetros a lo largo de las principales rutas.

La Comisión de Transportes del Parlamento de la UE desarrolló y presentó la propuesta de instalar estaciones de recarga para coches cada 60 kilómetros en octubre de 2022. En aquel momento, se habló específicamente de "piscinas de recarga eléctrica", es decir, instalaciones más grandes con varios puntos de recarga. El Parlamento de la UE ha vuelto a adoptar hoy este término.

La amplia mayoría a favor tampoco resulta sorprendente, dado que los negociadores del Parlamento participaron en la formulación. Una vez que el Consejo también haya dado su visto bueno, la normativa sobre infraestructuras entrará en vigor seis meses después de la conclusión del proceso legislativo.

El ponente parlamentario sobre infraestructuras de combustibles alternativos, Petar Vitanov (S&D, BG), afirmó que las nuevas normas "ayudarán a desplegar más infraestructuras de recarga y a que sean tan fáciles de usar como las gasolineras tradicionales".

Esto incluye también las opciones de pago. El Parlamento de la UE ha subrayado hoy que "los usuarios de vehículos de combustibles alternativos tendrán que poder pagar fácilmente en los puntos de recarga", entendiendo por fácilmente las tarjetas de pago y los pagos sin contacto que no requieren suscripción. En cuanto a la medición, la UE dictamina que los precios deben mostrarse por kWh, kg o minuto/sesión. Los eurodiputados también prometieron que la Comisión creará una "base de datos" de la UE sobre datos de combustibles alternativos para 2027, con el fin de proporcionar a los consumidores información sobre la disponibilidad, los tiempos de espera o los precios en las diferentes estaciones.

Además, en la sesión de hoy, los eurodiputados han aprobado nuevas normas sobre combustibles marítimos más limpios. Los buques tendrán que reducir gradualmente las emisiones de gases de efecto invernadero en 2% de aquí a 2025 para llegar a 80% a partir de 2050 (por debajo del nivel de 2020). Esto se aplicará a los buques de más de 5.000 toneladas de arqueo bruto, responsables en principio de 90% de emisiones de CO2, según la UE. Las normas se aplican a toda la energía utilizada a bordo en los puertos de la UE o entre ellos y a 50% de la energía utilizada en los viajes fuera de la UE o en las regiones ultraperiféricas de la UE.

El ponente parlamentario sobre combustibles marítimos sostenibles, Jörgen Warborn (PPE, SE), calificó la nueva normativa como "con diferencia, la vía más ambiciosa del mundo para descarbonizar el transporte marítimo. Apunta a 90% de emisiones marítimas de CO2 al tiempo que protege a los armadores y puertos más pequeños de los costes y la carga administrativa".

Las normas sobre combustibles marítimos sostenibles fueron respaldadas por 555 votos a favor, 48 en contra y 25 abstenciones. Una vez que el Consejo haya aprobado la ley, las normas sobre combustibles marítimos sostenibles se aplicarán a partir del 1 de enero de 2025.

Actualización 25 de julio de 2023

Después de que el Parlamento Europeo adoptara hace quince días las nuevas normas para el desarrollo de infraestructuras de recarga y estaciones de repostaje de hidrógeno en la UE, ahora también han sido aprobadas formalmente por el Consejo. Ahora está claro que la nueva normativa se publicará en el Diario Oficial de la UE después del verano y entrará en vigor a los 20 días de dicha publicación. Las nuevas normas se aplicarán seis meses después de la entrada en vigor de este reglamento, es decir, probablemente en el primer semestre de 2024.

"La nueva ley es un hito de nuestra política 'Fit for 55' que prevé más capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y a lo largo de las autopistas de toda Europa. Somos optimistas y pensamos que, en un futuro próximo, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos con la misma facilidad que hoy lo hacen en las gasolineras tradicionales", afirma Raquel Sánchez Jiménez, ministra española de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

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