BC Hydro se prepara para adoptar los enchufes NACS en las paradas de carga de Canadá
La compañía canadiense BC Hydro afirma que añadirá conectores para el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla en sus estaciones de recarga de vehículos eléctricos de toda la Columbia Británica. En un tuit, BC Hydro dijo que estaba trabajando con los proveedores para ver cuándo estarán disponibles los conectores NACS para las futuras estaciones de carga.
También se habla de que BC Hydro está trabajando en una forma de adaptar sus estaciones existentes, lo que supondría una verdadera diferencia para los conductores de Tesla en Canadá, ya que BC Hydro EV cubre zonas sin muchos Supercargadores.
La red es una de las más antiguas de Canadá, se puso en marcha en el verano de 2013 y ha crecido hasta contar con más de 70 estaciones de carga rápida a lo largo de las autopistas de la provincia. Aunque muchos de ellos son cargadores rápidos de CC de 50 kW, la empresa de servicios públicos que está detrás de la red empezó a instalar estaciones de 100 kW y 150 kw, con planes de ampliar su red a 194 emplazamientos.
BC Hydro EV es una de las seis principales redes de recarga de la Columbia Británica, junto con ChargePoint, Flo, Greenlots (para cargadores rápidos), Petro-Canada y Tesla. Combinadas, ofrecen 2.500 estaciones de carga, según BC Hydro EV.
ChargePoint ya está considerando la posibilidad de añadir enchufes NACS a sus estaciones de carga en el futuro. Sin embargo, los demás actores de la provincia no han anunciado tal medida.
Sin embargo, otros sí lo han hecho. Mercedes y Volvo ofrecerán sus coches con enchufes NACS a partir de 2025. Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford, General Motorsy Rivian llegaron a acuerdos similares incluso antes.
En el lado de los CPO, Electrify America de Volkswagen fue quizás la empresa más sorprendente en subirse al tren de Tesla - no está claro si Electrify Canada puede hacer un movimiento y cuándo.
Aun así, cabe mencionar otros argumentos esgrimidos por ADS-TEC Energy, por ejemplo. Aunque la empresa afirma que "está abierta a apoyar todas las opciones de estándares de sistemas de carga" y se pregunta "si el NACS desplazará al estándar Combined Charging System Combo 1 (CCS1) en Norteamérica", también opina sobre el debate de si adoptar el NACS es una buena idea. "Aunque Tesla tiene la mayor base instalada de cargadores rápidos, hasta la fecha han sido diseñados para 400 voltios, y cada vez llegan al mercado más vehículos de 800 voltios", afirma la empresa. Así que habrá que realizar actualizaciones técnicas para que la norma admita la carga rápida de los futuros VE. "Entonces, ¿por qué no pasarse a CCS1?".
Aunque Tesla denomina al NACS "estándar", aún no lo es. Tesla lo ha desarrollado internamente y aún tiene que completar los procedimientos de certificación habituales. El Organización CCS CharIN anunció recientemente su intención de iniciar un procedimiento de este tipo con un grupo de trabajo de 51 empresas. Y la organización de normalización SAE International también afirma que normalizará la conexión NACS de Tesla para garantizar que "todos los fabricantes y proveedores puedan utilizar, fabricar o implantar el conector NACS en los coches eléctricos y en las estaciones de recarga de toda Norteamérica".
0 Comentarios