Entrevista: Andres Doebel, responsable de recarga de VE en Europa de Sungrow

Quienes se dedican a las energías limpias conocen a Sungrow por la electrónica de potencia. Ahora el grupo ha avanzado hacia la emotividad y está presionando para conseguir cuota de mercado. En la Power2Drive de Múnich, entrevistamos al nuevo responsable de carga de VE en Europa, Andres Doebel, para ver cómo las soluciones integradas pueden superar a la competencia. 

La cartera ha crecido desde que Sungrow puso en marcha una estación de carga de corriente continua en Europa el verano pasado. En aquel momento, el posicionamiento era peculiar. Con 30 kW de potencia de carga, la empresa calificó el caso de uso de "carga en destino en una hora" - con el IDC30E exhibiendo también IP65, por debajo de 50dB, y diez años de vida útil.

Sin embargo, el negocio de la carga es un campo relativamente nuevo. Procedente de la electrónica de potencia, concretamente de inversores y equipos de energía solar, Sungrow se enfrenta al reto de "hacer saber al mundo que también pueden hacer electrónica de potencia para cargadores de VE", como dice Doebel.

Y continúa: "Otro reto es traer productos de China a Europa; tenemos mucha competencia de fabricantes con mucha experiencia y buena calidad". La respuesta de Sungrow, según Doebel, es transferir el servicio y los conocimientos de su negocio principal al nuevo segmento. "Los clientes de Sungrow pueden esperar soluciones competitivas con los más altos niveles de calidad", así el directivo.

Aun así, el panorama del mercado plantea la pregunta: ¿qué hace mejor a Sungrow?

"Somos más eficientes en nuestra I+D", afirma Doebel, lo que hace que el desarrollo sea "realmente rápido y ágil".

Doebel habla de aplicaciones V2X "más maduras" el año que viene cuando se le pidió una perspectiva. Sungrow estaba "trabajando en este tema candente", añadió. Sungrow vio esto como un reto desde el principio, y puede que sea aquí donde la empresa pueda jugar con sus puntos fuertes. El IDC30E, por ejemplo, es lo suficientemente inteligente como para estar preparado para el equilibrio de carga y se integra con sistemas fotovoltaicos y de baterías.

En la entrevista realizada en la feria Power2Drive de Múnich, Doebel también señala que muchos países europeos tienen redes débiles o burocracias complejas por las que navegar, "por lo que el almacenamiento puede ayudar realmente a desplegar la recarga de VE de forma más rápida" y permite nuevos modelos de ingresos para los CPO.

Sin embargo, el directivo afirma que el mercado se divide principalmente en carga, por un lado, y almacenamiento de energía, por otro, y que ambos rara vez se combinan de forma inteligente. "Se necesitan componentes que funcionen juntos de forma inteligente en el futuro", afirma Doebel antes de añadir: "Queremos ser la ventanilla única" para el diseño integrado de la electrificación. "Así que hablamos de los inversores, hablamos del almacenamiento y hablamos de los cargadores de VE".

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Entrevista realizada por Carla Westerheide en Power2Drive, Múnich.

>> La nueva serie de entrevistas se publicará en las redes sociales los viernes y tendrá seguimiento en nuestro diario email informativo. Reciba en su buzón de entrada todos los días de la semana las últimas noticias, citas privilegiadas e historias de cualquier parte de la industria mundial: breves, al grano y gratuitas..