Marelli presenta un nuevo módulo de gestión térmica para VE
El proveedor automovilístico Marelli ha presentado su nuevo módulo integrado de gestión térmica iTMM para vehículos eléctricos. El sistema combina la gestión térmica de la propulsión eléctrica, la batería y el interior del vehículo en un solo componente.
Según Marelli, esto debería permitir un sistema más compacto con menores requisitos de espacio de instalación y un sistema de gestión térmica más eficiente, lo que en última instancia aumentaría la autonomía hasta en un 20%. Aunque Marelli restringe la especificación a "condiciones invernales". Y el proveedor no menciona una base de comparación. Por lo tanto, no está claro si la mejora del 20% puede lograrse en comparación con una generación anterior o con la falta de gestión térmica. Además, el comunicado de prensa no menciona más datos sobre dimensiones, peso o rendimiento.
En el corazón de la solución de Marelli se encuentra una disposición inteligente de válvulas que conecta intercambiadores de calor refrigerados por agua, como el radiador o el condensador refrigerado por agua, en lugar de utilizar un intercambiador de calor independiente para cada circuito de refrigeración. "Al utilizar esta válvula combinada, que gestiona hasta 6 combinaciones de canales, el iTMM conecta eficazmente los tres sistemas [para la propulsión eléctrica, la batería y el interior del vehículo], aprovechando sus sinergias y compartiendo componentes, para obtener una gestión optimizada de la energía. Esto reduce la complejidad total del sistema, al tiempo que garantiza una refrigeración ideal de la cadena cinemática eléctrica, una alta seguridad y una carga ultrarrápida de la batería, así como un confort térmico óptimo en el habitáculo", escribe Marelli.
Como el sistema global tiene menos piezas y es más compacto y ligero gracias a su alto nivel de integración, los fabricantes de equipos originales deberían poder integrar el iTMM más fácilmente en sus arquitecturas eléctricas, promete el proveedor. El módulo no sólo garantiza unos "costes de sistema competitivos", sino que también cumple "todos los últimos requisitos del mercado, como la carga ultrarrápida con preacondicionamiento y el cumplimiento de las normas OBD (diagnóstico a bordo)".
El Grupo Marelli no se formó hasta 2019 a partir de la fusión del proveedor italiano Magneti-Marelli (que anteriormente pertenecía a Fiat-Chrysler) y la empresa japonesa Calsonic Kansei (con raíces en Nissan). Marelli era uno de los mayores proveedores de sistemas de inyección de combustible para motores de combustión interna. Desde la fusión, se ha trabajado para ampliar la gama e incluir motores eléctricos.
En Colonia, Marelli tiene una producción instalación para el accionamiento de vehículos eléctricos. El año pasado, la empresa introdujo un sistema inalámbrico de gestión de baterías y un Inversor de 800 voltios con semiconductores de carburo de silicio.
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