Audi podría utilizar la plataforma eléctrica de otro fabricante

Audi está considerando comprar por primera vez una plataforma para coches eléctricos a un competidor chino. Esto se debe al retraso de la plataforma SSP del grupo, y Audi no puede (ni quiere) esperar.

La publicación alemana Automobilwoche informó de ello por primera vez en referencia a los círculos de la empresa. Podría celebrarse una reunión extraordinaria del consejo de supervisión tan pronto como el 11 de julio. Se dice que el consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha aprobado el plan, y Audi ya está en conversaciones con los fabricantes. La propia Audi dijo a Automobilwoche que no tenía conocimiento de los planes.

La decisión de adquirir una plataforma eléctrica externa se tomó en el contexto de que Audi tiene que seguir suministrando VE, aunque el lanzamiento del nuevo eléctrico de VW buque insignia Trinidad (y, por tanto, la nueva plataforma de grupo SSP) se retrasa. No se espera el lanzamiento del Trinity hasta 2029 (algunos informes hablan incluso de 2030), por lo que no podría haber ningún modelo de Audi sobre esta plataforma antes de esa fecha. Según el calendario original, el Trinity debía debutar en 2026.

Audi ofrece actualmente los modelos MEB Q4 e-tron y Q5 e-tron en China. Este último no tiene nada en común con el modelo de combustión (fabricado en México), sino que es la ramificación Audi del VW ID.6 X, un SUV eléctrico para el mercado chino. Ambos modelos salen de la línea de producción de Anting. Audi y FAW están construyendo una planta de automóviles puramente eléctricos en China, donde de finales de 2024se fabricarán hasta 150.000 unidades al año- y modelos basados en la PPE. En otras palabras, la plataforma en la que se basan los próximos modelos A6 e-tron y Q6 e-tron.

El PPE ya aporta algunos avances con respecto al MEB, como el paso a una tensión de sistema de 800 voltios. El próximo gran salto en materia de conducción autónoma, software y producción, por ejemplo, llegará con el PPE.

El informe no menciona con qué fabricantes está hablando Audi. Se podrían barajar varios candidatos. Geely ya anunció en el estreno de su Arquitectura eléctrica SEA que quería ponerla a disposición de otros OEM como solución de código abierto. El fabricante por contrato Foxconn ha desarrollado su propia plataforma para coches eléctricos, el MIHque se fabricarán para otras marcas por contrato. Y BYD fundó la FinDreams marca para su negocio de terceros - pero para accionamientos eléctricos y baterías, no para la plataforma completa.

automobilwoche.de (en alemán)