CTC concede más de $40 mn a Nikola para construir infraestructura H2
Nikola Motor ha anunciado que ha recibido una subvención concedida por la Comisión de Transporte de California (CTC). Se supone que 41,9 millones de dólares ayudarán a Nikola y a su rama de infraestructuras, Hyla, a construir seis estaciones de repostaje de hidrógeno en todo el sur de California.
Caltrans patrocinó la solicitud y se asociará con Nikola para desplegar los nuevos centros de recarga de los FCEV pesados. La subvención también se produce antes de que Nikola inicie la producción de su camión de pila de combustible Tre en EE UU. Carey Mendes, Presidente de Nikola Energy, declaró que la concesión y la creación de infraestructuras eran "vitales para el éxito del lanzamiento de los camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno en julio".
En cuanto a Caltrans, fomenta la estrategia de vehículos de emisiones cero de la agencia y apoya el "Estudio sobre el estacionamiento de camiones" a nivel estatal al proporcionar un lugar para que los camioneros aparquen.
Las seis estaciones de hidrógeno estarán situadas a lo largo de corredores de transporte de mercancías dentro del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, el Distrito de Control de la Contaminación del Aire del Condado de San Diego y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Desierto de Mojave, según informaron los socios.
Sin embargo, los demás detalles siguen siendo escasos. Nikola sólo dijo que cada estación de repostaje de hidrógeno estaría diseñada para "escalar en el tiempo con el crecimiento de las necesidades de repostaje de hidrógeno para vehículos pesados, intentando al mismo tiempo maximizar el aparcamiento de camiones en cada emplazamiento".
Si nos fijamos en anuncios anteriores, Nikola planea construir 60 estaciones de repostaje de hidrógeno en toda Norteamérica para 2026 en el marco de su nueva Marca Hyla.
No está claro si los seis centros anunciados entran dentro de este acuerdo; sin embargo, Voltera fue nombrada anteriormente como socio para construir y operar las estaciones de hidrógeno, mientras que Nikola suministraría hidrógeno y aportaría su experiencia técnica.
Al igual que los objetivos anteriores, todas las estaciones de repostaje Hyla/Nikola estarán abiertas a los vehículos de pila de combustible de cualquier marca. Este acceso abierto era también un requisito para la subvención del CTC.
Aunque ha estado en las noticias dificultades últimamente, Nikola Motor se centra en el lanzamiento del camión de pila de combustible de hidrógeno de Clase 8. El consejero delegado, Michael Lohscheller, esperaba que el Tre FCEV entrara en producción "en cuestión de semanas" cuando habló en junio, y este plazo se ha confirmado hoy.
La empresa también espera localizar aún más la cadena de suministro y, por ejemplo, tiene previsto ensamblar los módulos de potencia de las pilas de combustible de Bosch en Coolidge, Arizona, para reducir el coste de los materiales.
Nikola afirma tener actualmente 178 pedidos de venta del Tre FCEV de 14 clientes.
Su negocio en versiones eléctricas de batería ha ido a parar principalmente a Iveco en Europa, que ahora cotiza como EVCO, ya que informó. Nikola fabricará BEV sólo por encargo como máximo.
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