Nuevo México introducirá requisitos para los fabricantes de vehículos eléctricos
La gobernadora de Nuevo México, Michelle Lujan Grisham, ha anunciado un plan que obliga a los fabricantes de vehículos a ofrecer un número creciente de modelos eléctricos en el estado durante los próximos diez años. Utilizará una orden ejecutiva para aprobar la medida.
Una vez aprobada, la norma sobre coches limpios y camiones avanzados exigirá a los fabricantes que garanticen que al menos 43% de todos los coches y al menos 15% de todos los camiones vendidos en Nuevo México sean modelos eléctricos para el año natural 2026. Con el tiempo, esos niveles porcentuales crecerán hasta 82% en el caso de los coches y entre 40% y 75% en el caso de los camiones, con porcentajes que dependerán de su clase, para 2034.
La aplicación de la ley será interesante, ya que las "normas sólo se aplican a los fabricantes de automóviles, no a los concesionarios ni a los consumidores", y tampoco prohíben la venta o la propiedad de vehículos nuevos o usados propulsados por gasolina, lo que significa que se ejerce muy poco control local para garantizar que se compren y utilicen más vehículos eléctricos. No obstante, Grisham afirmó que "muchos vehículos eléctricos" circularán por las carreteras de Nuevo México en los próximos 10 años aproximadamente. Según ella, el plan está más dirigido a proporcionar VE a los consumidores que los deseen, que a forzar el sistema de transporte del estado a un modo libre de emisiones.
Según el miembro del gabinete James Kenney, es probable que el Departamento de Medio Ambiente del estado publique las normas para la propuesta de coches limpios avanzados y camiones limpios avanzados el viernes, una vez que la Junta de Mejora Medioambiental de su agencia haya revisado y aprobado la norma.
La publicación local Nuevo mexicano de Santa Fe señala que el mayor obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos o de pila de combustible en el estado no es la disponibilidad, sino el precio: "A finales de 2022, el precio medio de un vehículo eléctrico era de $61.488, frente a los $49.507 de todos los turismos y camiones no eléctricos, según el Kelley Blue Book".
Aunque la mayoría de los grupos e iniciativas conservacionistas respondieron positivamente, algunos criticaron que la medida no va lo suficientemente lejos. Por ejemplo, Ennedith López, directora de campañas políticas de Youth United for Climate Crisis Action escribió en un correo electrónico: "Acogemos con satisfacción el esfuerzo de la administración para abordar las emisiones del sector del transporte procedentes de los vehículos nuevos. Sin embargo, instamos al gobernador a ir más allá de las iniciativas basadas en el mercado de consumo."
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