Nio integra baterías de estado semisólido de 150 kWh
En China, el especialista en baterías WeLion ha entregado sus primeras células de batería de estado semisólido al fabricante de coches eléctricos Nio. Nio utilizará las celdas en su paquete de baterías de 150 kWh y tiene previsto realizar las primeras entregas de coches eléctricos con estos paquetes de baterías antes de finales de julio.
En una ceremonia celebrada la semana pasada, se habría concretado la primera entrega de células, un compromiso de garantía por parte de WeLion y la firma de un "pedido anual", informa el portal CN EV Post en referencia a un comunicado de prensa del fabricante de baterías. No hay información sobre la cantidad o el valor del pedido. En un principio, el inicio del suministro de pilas era previsto para 2022. Tras varios retrasos, William Li, presidente y consejero delegado de Nio, confirmó por primera vez a finales de mayo que el paquete de baterías de estado semisólido de 150 kWh estará disponible en julio.
Li dijo esto en el contexto de la presentación de el nuevo ES6 - y también mencionó que el ES6 con la nueva batería conseguiría una autonomía de 930 kilómetros según los estándares chinos. Declaraciones anteriores de Nio también prometían más de 1.000 kilómetros en el ET7 y 850 kilómetros en el ES8, aunque aquí todavía según NEDC.
Sólo se conocen algunos puntos clave sobre el propio paquete de baterías de 150 kWh. El sistema ofrece una densidad energética de 360 Wh/kg y se dice que los vehículos Nio equipados con él pesan "sólo 20 kilogramos más que antes", como CN EV Post escribe haciendo referencia a documentos de registro anteriores. Las células de estado semisólido tienen un electrolito sólido, un material anódico de un compuesto de grafito de silicio y un cátodo con un contenido "ultraalto" de níquel.
El portal también cita a Qin Lihong, cofundador y presidente de Nio, quien al parecer dijo en un evento en febrero que "el paquete de baterías de 150 kWh cuesta aproximadamente lo mismo que un sedán ET5". Los precios del modelo empiezan actualmente en 298.000 yuanes (algo menos de 38.000 euros). Sin embargo, según Lihong, al principio el pack no estará disponible para la compra, sino sólo para el alquiler.
Esto forma parte del principio comercial del fabricante: dado que todos los modelos Nio son compatibles con la tecnología de intercambio de baterías propia de la empresa, los clientes también pueden intercambiar el modelo de batería posteriormente. Inicialmente, esto no era posible; sólo se podían intercambiar baterías del mismo tipo. Sin embargo, tras un proyecto piloto, Nio anunció en diciembre de 2021 que los clientes pueden actualizar sus packs de baterías mensualmente según sus necesidades. Actualmente, existen packs de 75 o 100 kWh.
En la ceremonia de entrega de hoy, Zeng Shizhe, vicepresidente de Nio Battery Systems, ha declarado que la entrega de esta célula de batería de iones de litio es una buena noticia para todos los propietarios de Nio, que podrán seguir disfrutando de las ventajas de la actualización de la batería. "La entrega de hoy es sólo un pequeño paso en el desarrollo conjunto de WeLion y Nio, y esperamos que este pequeño paso conduzca a un gran salto tecnológico para toda la industria".
El especialista en baterías WeLion, con sede en Pekín, inició la producción del primera célula de batería de estado semisólido en diciembre de 2022 en su fábrica de baterías de Huzhou, en la provincia china oriental de Zhejiang. La empresa completó la construcción de la planta en el plazo de un año. En marzo de este año, WeLion también anunció la construcción de otra fábrica de pilas de batería híbridas con electrolito sólido y líquido, así como de pilas de batería de estado sólido puro en Zibo, en la provincia oriental china de Shandong. En la ceremonia de entrega, WeLion también anunció la puesta en marcha de un centro de investigación y desarrollo en Huzhou.
Mientras tanto, la asociación con Nio no es exclusiva. Según una declaración anterior de Tian Qiyou, director general de la fábrica de WeLion en Huzhou, WeLion quiere trabajar con "los principales fabricantes internacionales de automóviles" para garantizar que "la posterior producción en serie progrese de forma constante según lo previsto". Sin embargo, WeLion no especificó de qué fabricantes de automóviles se trata.
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