EE.UU.: Kentucky hace obligatorio el NACS para cobrar subvenciones

Kentucky se ha convertido en el primer estado de EE.UU. que exige a los proveedores de infraestructuras de recarga que implanten el sistema de recarga de Tesla como condición para recibir financiación. La normativa correspondiente en Kentucky entró en vigor el pasado viernes.

Además de los requisitos federales para el competidor Sistema de Carga Combinada (CCS), Kentucky estipula que el llamado Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla debe estar disponible para que los operadores de puntos de carga se beneficien de las subvenciones estatales. "Cada puerto deberá estar equipado con un conector SAE CCS 1. Cada puerto también deberá ser capaz de conectarse y cargar vehículos equipados con puertos de carga conformes con el Estándar de Carga Norteamericano (NACS)", dice en una solicitud de propuesta (RFP) para el programa estatal de carga de vehículos eléctricos, a la que ha tenido acceso Reuters.

Texas y Washington también anunciaron planes para la implantación obligatoria del sistema de recarga de Tesla, pero al parecer la nueva normativa aún no se ha aplicado en estos dos estados. Y en Texas ya se está formando la resistencia. En una carta dirigida a la Comisión de Transportes de Texas, un grupo de fabricantes y operadores de infraestructuras de recarga rechaza la integración obligatoria del NACS de Tesla por considerarla "prematura". "Se necesita tiempo para normalizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores Tesla en todo el sector", afirma la carta.

Curiosamente, según Reuters, entre los firmantes de la carta se encuentran los fabricantes de infraestructuras ABB y ChargePoint. Este último se considera en realidad partidario de la ofensiva de NACS y ya anunció que construiría estaciones de carga con cables de carga NACS en el futuro o reequiparía las estaciones existentes, concretamente en los cargadores rápidos de CC Express 250 y Express Plus, pero también en varios cargadores de CA.

ABB, ChargePoint y otros signatarios, como FreeWire, EVBox y FLO, declinaron hacer comentarios sobre la carta. Sin embargo, según una persona directamente familiarizada con el asunto, algunas de estas empresas "tienen previsto abordar el tema con el gobierno federal en breve."

Sin embargo, según las declaraciones de la administración Biden, estos requisitos estatales no deberían plantear ningún problema. Para poder optar a la financiación federal, los operadores de recarga deben proporcionar un conector CCS en el poste, pero no se especifica que el conector CCS deba ser exclusivo. Por lo tanto, un punto de recarga con un conector CCS y otro NACS también podría optar a la financiación.

reuters.com (Kentucky), reuters.com (Texas)