Amazon y Rivian ponen en marcha las primeras furgonetas eléctricas en Europa

Amazon está trayendo las primeras furgonetas de reparto eléctricas del fabricante estadounidense Rivian a Europa, empezando por Alemania. Más de 300 vehículos eléctricos Rivian entrarán en las flotas de reparto de Múnich, Berlín y Düsseldorf en las próximas semanas, uniéndose a "miles de vehículos eléctricos" de otros fabricantes para Amazon.

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El minorista en línea anunció en Octubre de 2022 a invertir más de mil millones de euros en la descarbonización de su logística en Europa en los próximos cinco años. Esto incluye la compra de miles de nuevos vehículos eléctricos, camiones de gran tamaño y la correspondiente infraestructura de recarga de megavatios. En cifras concretas, Amazon se propone engrosar la flota de transportes hasta las 10.000 furgonetas de emisiones cero en 2025, frente a las 3.000 de entonces.

El acuerdo con Rivian se remonta a 2019, cuando Amazon llegó a un acuerdo para la entrega de hasta 100.000 furgonetas de reparto eléctricas en esta década. El comunicado de hoy añade que ya hay unas 3.000 furgonetas Rivian repartiendo paquetes en más de 500 ciudades y regiones de Estados Unidos. El despliegue comenzó el verano pasado en Norteamérica y llega por primera vez a Europa.

Lo que se sabía entonces es que la furgoneta utiliza la plataforma de monopatín de Rivian, que sustenta el pick-up R1T y el SUV R1S del fabricante. Hay dos variantes de la furgoneta denominados EDV500 y EDV700, que hacen referencia a 500 y 700 pies cúbicos de volumen de carga, equivalentes a 14,1 y 19,8 metros cúbicos, respectivamente. Aún está por llegar una tercera variante con un volumen de carga de 900 pies cúbicos (equivalentes a 25,5 metros cúbicos). EDV es la abreviatura de Electric Delivery Vehicle (vehículo eléctrico de reparto).

Además, en las noticias de hoy, Amazon y Rivian han dicho que "han diseñado especialmente una furgoneta más corta y delgada que su homóloga estadounidense para que se adapte mejor a las ciudades europeas".

200 km de autonomía en condiciones adversas

Los detalles técnicos surgieron en un evento de lanzamiento, y Rivian publicó algunos datos técnicos de la EDV500 destinada a Europa. La furgoneta cuenta con un motor eléctrico de desarrollo propio que se asemeja al propulsor de la camioneta R1T. La batería, de celdas LFP, tiene un contenido energético de 100 kWh y debería garantizar una autonomía de hasta 200 kilómetros, incluso en condiciones adversas, según Rivian. La potencia de carga del CCS está especificada en 50 kW.

Las dimensiones de la EDV-500 son 6,31 x 2,45 x 2,9 metros con una distancia entre ejes de cuatro metros. Las medidas del maletero de 14,1 metros cúbicos son 2,09 metros de altura y 1,93 metros de anchura. Amazon ofrece un radio de giro de 14,6 metros, una altura libre al suelo de algo menos de 18 centímetros y un valor cW de 0,33. El equipamiento incluye varios sistemas de asistencia a la conducción, un asiento del conductor calefactado y un sistema de aire acondicionado orientado al conductor.

El EDV-700 es unos buenos 70 centímetros más largo, con 7,04 metros, y esta ganancia se refleja plenamente en la distancia entre ejes, que crece hasta los 4,75 metros. Poco se sabe de la construcción técnica de esta variante, que se utiliza en EE.UU.

Las furgonetas Rivian ruedan en Alemania

Aún así, el despliegue en EE.UU. sirvió de base para el lanzamiento en Europa. "Hemos recibido comentarios increíbles de los conductores en los EE.UU., y estamos muy contentos de comenzar la expansión internacional en Alemania", dijo Dagan Mishoulam, VP de Estrategia y Go To Market, Rivian. "Hoy es un verdadero hito para nosotros, ya que también marca los primeros vehículos Rivian en Europa, y estamos muy entusiasmados con nuestro futuro en la región."

Al mismo tiempo, Amazon y Rivian aún no han dado detalles sobre los próximos pasos. Aunque está claro que las furgonetas EDV-500 que llegarán a Alemania son vehículos de serie y ya no furgonetas de prueba, Amazon no especifica cómo continuará el despliegue después de las primeras 300 unidades aproximadamente. También queda abierto qué otros mercados europeos serán los siguientes.

Mientras tanto, Amazon ya ha instalado sistemas de carga en centros de distribución de Alemania. Aunque las cifras detalladas o las ubicaciones vuelven a ser escasas, un ejemplo anterior de cómo pueden ser estos depósitos de carga es el Parque EV en Essen, donde 340 estaciones de recarga ayudan a operar diariamente a más de 150 VDE.

Aún así, en las noticias de hoy, Amazon sólo afirmó que había añadido "miles de estaciones de carga en sus instalaciones de toda Europa" y que seguiría invirtiendo en infraestructuras para apoyar una flota de reparto más sostenible.

Dicha flota también incluye furgonetas de otras marcas. Amazon tiene pedidos con Stellantis y Furgonetas Mercedes-Benz desde agosto de 2020 para suministrar transportadores eléctricos en Europa. El minorista también ha comprado vehículos más pesados. Según los informes, Amazon quiere adquirir hasta 1.500 camiones eléctricos pesados y tiene pedidos con Volvo y Daimler. Volvo Trucks entregó 20 FH Eléctricos a Amazon en Alemania, y Amazon forma parte de una prueba real del camión eléctrico de 44 toneladas de Daimler financiada por el ministerio alemán de BMDV.

Rivian sigue bajo presión

El hecho de que Amazon extienda su poder adquisitivo a todo el mundo ya ha tenido implicaciones para Rivian. Aunque el acuerdo es exclusivo, la startup está según se informa en conversaciones con Amazon para levantar la cláusula de exclusividad. Esto se produce mientras los pedidos siguen estando supuestamente por debajo de las expectativas; según el Wall Street Journal, Amazon hizo un pedido en firme a Rivian de sólo unos 10.000 transportistas eléctricos en 2023, quedándose así por debajo de las expectativas. El sitio WSJ citó fuentes internas que decían que no era la primera vez que Amazon se quedaba en el extremo inferior del rango acordado para sus pedidos.

Rivian estableció una línea de producción exclusiva para los Amazon EDV en EE.UU. pero no ha visto las cifras que justifiquen los cálculos. Disolver el acuerdo de exclusividad existente permitiría a la joven empresa vender los vehículos a otros clientes y los documentos presentados ante la NHTSA parecen respaldar tal paso. Rivian especificó las variantes de equipamiento S (Service) y Z (Amazon), lo que sugiere que el modelo S podría destinarse a otros clientes de flotas una vez que expire o se disuelva el contrato de exclusividad de Amazon con Rivian.

No está clara la postura de Amazon sobre la eliminación de la cláusula de exclusividad.

Hoy, el minorista no ha hecho más que confirmar su compromiso de alcanzar la emisión neta cero de carbono para 2040, y la reducción de las emisiones relacionadas con la entrega es "una parte fundamental de este objetivo", afirmó Rocco Bräuniger, director nacional de Amazon.de. "El año pasado, entregamos más de 45 millones de paquetes en Alemania con furgonetas eléctricas y bicicletas eléctricas de carga, y estas nuevas incorporaciones de Rivian nos ayudarán a entregar paquetes de forma más sostenible y a más clientes."

Amazon ya ha establecido lo que denomina centros de micromovilidad, depósitos centrales que despliegan vehículos más pequeños para las entregas. Existen en más de 20 ciudades europeas, entre ellas Londres, Múnich y París, y Amazon también espera duplicar esa cifra para finales de 2025.

Noticias anteriores de que Rivian pretenda establecer una base de fabricación europea aún no se ha concretado. La empresa, sin embargo, abrió un centro tecnológico en la capital serbia, Belgrado el pasado diciembre. A largo plazo, 1.200 desarrolladores impulsarán las TI aquí.

Ya sea en Europa o en EE.UU., Rivian se encuentra bajo presión para cumplir las expectativas puestas en la empresa y seguir escalando. El año pasado, Rivian entregó 20.332 vehículos eléctricos, pero debido a los costes de ampliación de la producción, las pérdidas aumentaron a $6,75 bn. Como consecuencia, a principios de febrero se informó de nuevos recortes de plantilla.

También hoy, sin embargo, Rivian informó un aumento de la producción al fabricar 13.992 vehículos eléctricos en sus instalaciones de Normal, Illinois, este segundo trimestre, 4.597 más que en el primer trimestre de 2023. Las entregas aumentaron en 7.946 hasta alcanzar los 12.640 vehículos.

Información adicional de Cora Werwitzke, Alemania.

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