Enova financiará la infraestructura de recarga de camiones en Noruega
La agencia noruega de desarrollo económico Enova ha lanzado un programa de financiación para construir infraestructuras de recarga para vehículos comerciales eléctricos pesados en el país. La financiación está disponible para la construcción de puntos de recarga con al menos cuatro conexiones, cada una de las cuales ofrece 350 kW de potencia.
La ayuda puede alcanzar hasta el 80% de los costes aprobados, con un límite de diez millones de coronas noruegas (equivalentes a 856.000 euros). El programa se organiza como un concurso y tiene hasta cuatro plazos de solicitud al año, finalizando el primero el 16 de octubre de 2023. En función de la evolución del mercado, Enova prevé que el programa de ayudas se prolongue hasta el verano de 2025.
Aunque Noruega es conocida en todo el mundo como pionera en la adopción de coches eléctricos y su infraestructura de recarga, existe una "infraestructura apenas desarrollada" para la recarga de vehículos pesados en Noruega, como afirma Enova en su comunicado. En Internet se conocen imágenes de tractores-remolque eléctricos que desenganchan (por necesidad) sus remolques y luego cargan en la infraestructura HPC para los coches eléctricos. Sin embargo, según Enova, la falta de infraestructura de recarga de camiones también se debe al mercado, que hasta ahora sólo ha confiado en los camiones eléctricos en una pequeña medida, porque los camiones diésel suelen seguir teniendo un coste total de propiedad más bajo.
El programa de subvenciones que ahora se pone en marcha pretende fomentar el uso y, por tanto, indirectamente, la compra de vehículos eléctricos pesados. "El programa contribuirá al uso de vehículos eléctricos en las rutas de transporte más largas y en los casos en los que el kilometraje diario de los vehículos supere la autonomía prevista", afirma Marie Tranaas Skjærvik, directora de marketing de Enova.
Sin embargo, los camiones eléctricos pesados (y, sobre todo, a menudo largos) tienen unos requisitos para una estación de carga diferentes a los de los coches. Dado que las maniobras requieren mucho espacio, las estaciones de carga habituales con los coches resultan poco prácticas en la cabecera del aparcamiento. Los parques de recarga construidos según el principio drive-through también deben adaptarse a los camiones para que los vehículos largos no bloqueen otras estaciones de recarga. Sin embargo, sólo resultará económicamente atractivo para los operadores de carga invertir en sus propios parques de carga para camiones eléctricos a medida que aumente la cuota de mercado de los vehículos eléctricos pesados. "En esta fase, Enova entra con apoyo para estimular la construcción de estaciones más rápido de lo que sería el caso de otro modo, mientras que al mismo tiempo existe la perspectiva de que este mercado pueda valerse por sí mismo en poco tiempo", subraya Skjærvik.
En Abril, Enova lanzó dos programas para contribuir a la reducción de emisiones en la industria de la construcción. El objetivo es apoyar el uso de máquinas de construcción con cero emisiones y de estaciones de carga móviles para su funcionamiento.
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