BMW encarga a Molex sistemas de contacto entre células

El Grupo BMW ha hecho un pedido a la empresa estadounidense Molex para que le suministre sistemas de contacto de celdas de batería para sus coches eléctricos de la nueva clase. Concretamente, el pedido es para el sistema de contacto de celdas Volfinity - pero presumiblemente sólo para la producción estadounidense de BMW.

El anuncio de la empresa estadounidense no contiene información sobre las cantidades ni los detalles financieros del acuerdo con BMW. Tampoco menciona en qué modelos se utilizarán los sistemas de contacto de las pilas. Sin embargo, es razonable suponer que los sistemas de baterías en cuestión instalados en la planta estadounidense de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur (que utilizan Células AESC). Dado que finales de junio, BMW ha estado construyendo una planta de montaje de baterías de alto voltaje en Woodruff, no lejos de la fábrica de vehículos. Allí, los sistemas de contacto de las células se combinan con éstas para formar paquetes de baterías listos para instalar.

En el principios de mayo, BMW anunció que había encargado a ElringKlinger sistemas de contacto celular para la Nueva Clase. El inicio de la producción europea del pedido está previsto para 2025 en Neuffen, Baden-Wurtemberg. ElringKlinger también ha sido confirmado como proveedor de este componente para el mercado asiático, por lo que el acuerdo con Molex parece limitarse a Norteamérica.

El sistema, que lleva en desarrollo desde 2018, es una solución de interfaz que conecta las celdas del módulo de batería con la placa de control, según el comunicado de Molex. Menciona explícitamente un "módulo de batería para vehículos eléctricos", por lo que si la redacción es correcta, BMW también confiará en el paso intermedio con módulos de batería para la Nueva Clase y no cambiará a una tecnología célula a célula en la que las células se integran directamente en el paquete de baterías.

Con la solución de interfaz mencionada, se supone que el sistema de contacto de células de Molex podrá prescindir del encadenamiento de varios cables. Según Molex, el sistema de contacto de células Volfinity ofrece funciones integradas de detección de células, control y equilibrado de células y medición de temperatura, "todo ello diseñado para cumplir los requisitos de seguridad funcional del Grupo BMW."

El proveedor estadounidense ve el pedido de BMW no sólo como un premio a su propio producto, sino también al trabajo de sus ingenieros. "Nuestros equipos globales ubicados en Singapur, China y Alemania sirvieron como una extensión de los equipos de ingeniería del Grupo BMW, colaborando las 24 horas del día para proporcionar una rápida iteración de diseño y resolución de problemas para innovar Volfinity para satisfacer los requisitos únicos del Grupo BMW", afirma Steve Drysdale, vicepresidente y director general de la unidad de negocio Molex Micro Solutions. "Nuestra dedicación al proceso de innovación dio como resultado una solución de interconexión transformadora para el Grupo BMW, y estamos encantados de haber sido elegidos".

El sistema Molex consiste en una bandeja de plástico ligera y aislante que mantiene en su sitio todos los componentes del sistema de contacto de las células. Una barra colectora central de cobre atraviesa la bandeja de plástico, desde la que se ramifican las placas adaptadoras individuales hacia las celdas respectivas. El diseño de la barra colectora pretende sustituir a los cables separados para cada célula. Con ello se pretende "no aumentar significativamente" la altura y el peso de un módulo de batería. Y: El sistema Molex es compatible tanto con celdas prismáticas como cilíndricas.

Esto último es importante porque se sabe que BMW va a cambiar las celdas prismáticas por celdas redondas en la Nueva Clase. Éstas tendrán 46 milímetros de diámetro, pero distintas alturas: en los vehículos planos, como las berlinas, las células tendrán 95 milímetros de altura, mientras que en los vehículos de piso alto (es decir, principalmente los SUV eléctricos) serán de 120 milímetros. Las células estarán interconectadas para formar un sistema de 800 voltios.

molex.com (comunicado de prensa), molex.com (detalles técnicos)