Blink Charging se pasa al NACS en todos los ámbitos
Blink Charging integrará en toda su gama de productos, además del Sistema de Carga Combinada (CCS), el denominado Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla. Blink anunció recientemente los primeros productos NACS, pero ahora lleva la integración más allá.
Según ha explicado hoy la empresa, todos los productos de carga serán compatibles con NACS y su producción comenzará este mes de octubre. Blink Charging también tiene previsto integrar enchufes NACS en sus cargadores de corriente alterna (Nivel 2).
"En el Simposio EVS36 celebrado a principios de este mes, anunciamos la integración de los conectores NACS en nuestro nuevo cargador rápido de CC de 240 kW", recuerda Brendan Jones, presidente y consejero delegado de Blink Charging. El ejecutivo añadió que, desde entonces, la empresa había "avanzado diligentemente" en la integración de los conectores NACS en toda la línea de productos de cargadores.
Con ello, Blink Charging sigue una tendencia del sector en EE.UU., donde los fabricantes de automóviles empiezan a cooperar con Tesla, primero para que los conductores accedan a su red de Supercargadores. Volvo Cars ayer hizo un anuncio en este sentido, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles europeo en hacerlo. GM, Ford y Rivian habían anunciado previamente aceptar la oferta de Tesla para unirse a su avance tecnológico patentado.
"Blink apoya a todos los fabricantes de equipos originales y se asegurará de que disponemos de cargadores NACS para satisfacer las necesidades de los clientes de GM, Ford, Rivian y Volvo", dijo Jones, recogiendo la noticia.
Blink comenzará a producir cargadores de alta potencia NACS en octubre de 2023. La empresa declaró que la inclusión de los cargadores de nivel 2 (L2) era "crucial" dado que los cargadores L2 representan actualmente aproximadamente 90% del uso de carga de VE en Estados Unidos.
Jones añadió: "El equipo de ingeniería de Blink ha demostrado con éxito la rápida integración de los conectores NACS en la línea de cargadores L2 de la empresa, lo que supone un importante ahorro de tiempo de comercialización. Las nuevas unidades duales NACS y 1772 saldrán a la venta a principios de 2024 desde las instalaciones de fabricación de Blink en Bowie, MD."
Harjinder Bhade, Director de Tecnología de Blink, ilustró lo que esto significa. "Ya sea un conductor de un Tesla Model S que necesita enchufarse a un cargador NACS mientras hace la compra o un conductor de un Chevy Volt que busca una carga rápida mediante un cargador CCS durante un viaje de vacaciones de verano, nuestros cargadores serán accesibles para todo tipo de conductores."
¿Se está convirtiendo el NACS en una norma adecuada en Norteamérica?
Blink Charging no es el único CPO que adopta la tecnología de Tesla. Además de los fabricantes mencionados, ChargePoint, EVgo y Flo también han anunciado su disposición a apoyar el NACS en sus estaciones de carga. Una vez que esto se haga realidad, tanto los conductores de Tesla como los de otros VE podrán acceder realmente a una red de recarga genuinamente nacional en Estados Unidos.
Los fabricantes de hardware también se han posicionado. ABB E-Mobility, por ejemplo, ha dejado claro que seguirá siendo líder "ofreciendo el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) como opción para nuestros productos". Tritium, así como Kempower y Wallbox, hicieron anuncios similares.
Si el NACS era necesario sigue siendo otra cuestión. La organización internacional de armonización para la CAC, CharIN, tuvo que reaccionar y la última vez pareció mostrarse favorable a la NACS. A principios de este mes, CharIN convocó un grupo de trabajo con la intención de someter el NACS a un proceso de normalización. El grupo invita a sus miembros y a otras partes interesadas a unirse a él, con resultados dispares, ya que lo ideal sería que Tesla estuviera en él y fuera miembro de CharIn en Europa.
CharIN añadió que sigue respaldando el CCS y el MCS para camiones, pero también apoya la estandarización del NACS de Tesla. La organización señala que NACS aún no es una norma y no proporciona un ecosistema de carga abierto para que la industria se base en él. Para que una tecnología se convierta en norma, tendría que pasar por un proceso adecuado en una organización de desarrollo de normas.
Aun así, CharIN se centra en las similitudes y afirma que NACS "utiliza los protocolos DIN 70121 e ISO 15118, que se basan en la comunicación por línea eléctrica (PLC) y permiten la funcionalidad CCS". Estos protocolos se desarrollaron para CCS, pero CharIN señala que se trata de "normas de comunicación versátiles que podrían ayudar a tender puentes entre todas las normas de recarga en Norteamérica".
0 Comentarios