Laboratorios KEMA: Nuevas pruebas para mejorar la asequibilidad de los VE

El sector de los vehículos eléctricos está creciendo rápidamente y hay muchas iniciativas en curso centradas en diversas áreas como el desarrollo de vehículos con baterías eficientes y ligeras capaces de intercambiar energía con las redes eléctricas; el establecimiento de una infraestructura de recarga generalizada con fácil acceso (tarjetas inteligentes) y tiempos de recarga rápidos; y la mejora de la seguridad de los módulos críticos de los vehículos, en particular los vulnerables a los riesgos eléctricos y de incendio, entre los que se suelen tomar como ejemplo las baterías.

Sin embargo, los VE implican algo más que baterías, ya que se están introduciendo nuevos componentes. Estos nuevos componentes requieren unas capacidades de ensayo que difieren tanto de las de los fabricantes como de las de los laboratorios de ensayo tradicionales, debido a las necesidades de verificación independiente y a los requisitos técnicos específicos.

Por este motivo, KEMA Labs -una división del Grupo CESI- en Berlín (Alemania) puso en marcha un nuevo proyecto que aborda los requisitos técnicos fundamentales de los componentes de corriente continua de los vehículos eléctricos. De hecho, las aplicaciones de automoción requieren bancos de pruebas que simulen con precisión circuitos con una inductancia muy baja (a veces igual o inferior a 10 μH), mientras que los bancos de pruebas de CC tradicionales de Kema Labs tienen una inductancia de circuito más alta, lo que sobrecargaría la capacidad de interrupción de los dispositivos probados. Al principio, los fabricantes de equipos originales empezaron a utilizar sus propios laboratorios, pero con valores nominales más bajos en términos de tensión y corriente (por debajo de 800 VCC y 20 kA) debido a la complejidad de tratar con alta potencia. Entretanto, se han desarrollado soluciones industriales para los VE de hasta 1500 VCC y corrientes cortas de 30-35 kA, lo que ha provocado una falta de bancos de pruebas disponibles que cumplan los requisitos de los componentes de los VE. Así pues, se inició la construcción de un nuevo banco de pruebas con nuevas características, aprovechando las experiencias existentes y proporcionando al mismo tiempo oportunidades de ensayo únicas.

El contenido innovador del proyecto incluye un nuevo sistema compuesto por 14 armarios de control con alimentación bidireccional de corriente continua para cargar y descargar una batería de condensadores de hasta 1500 VCC. El banco de condensadores tiene una capacidad de 2 F, proporcionando la energía necesaria para las pruebas. El generador de impulsos resultante incorpora resistencias y sistemas de seguridad para ajustar la corriente de forma fiable hasta 35 kA. Lo que distingue a este sistema es su capacidad para suministrar una corriente elevada y casi constante (hasta 35 kA) a una tensión de hasta 1500 VCC durante varios milisegundos con una inductancia inferior a 10 µH y hasta 20 µH. El objeto de prueba puede colocarse en una cámara climática a prueba de explosiones, lo que permite realizar pruebas en condiciones ambientales extremas (de -50 °C a 150 °C). La capacidad de realizar pruebas destructivas en dispositivos de conmutación en condiciones de temperatura no tiene parangón. Con este nuevo sistema de pruebas, se puede conectar y desconectar toda la corriente varias veces sin descargar completamente la batería de condensadores. Si el objeto de prueba falla, el circuito absorbe toda la energía de la batería de condensadores sin riesgos.

Para saber más sobre estos servicios de la CESI, visite:
www.cesi.it/our-expertise/industries/energy/storage-e-mobility/e-mobility-infrastructures/

Este es un artículo patrocinado y el cliente es responsable del contenido. Si desea informarse sobre oportunidades similares, póngase en contacto a través de advertise@electrive.com.