VW ralentiza la producción de VE en Emden

Según el comité de empresa, Volkswagen ha reducido temporalmente la producción de coches eléctricos en su planta de Emden. El motivo es el debilitamiento de las ventas. Al parecer, esto afecta no sólo al ID.4, sino también a la puesta en marcha de la producción de la nueva berlina eléctrica ID.7.

La demanda está casi un 30% por debajo de las cifras de producción previstas originalmente, se decía en referencia al comité de empresa en un artículo de la publicación local alemana Nordwest-Zeitunglo que ha sido confirmado en esencia por Volkswagen. En las próximas dos semanas hasta las vacaciones de la planta, el turno de tarde para la producción del DNI.4 y los primeros modelos de la nueva identificación.7 se cancelará. El vacaciones de planta de tres semanas también se prorrogarán una semana para los trabajadores del segmento E. Además, alrededor de 300 de los actuales 1.500 trabajadores temporales de Emden no se mantendrán a partir de agosto.

Según el comité de empresa, el plan original era iniciar un tercer turno de producción para los modelos E en otoño. La plantilla fue informada de los nuevos planes el lunes, según el comité de empresa. La suspensión del turno de tarde y la ampliación de las vacaciones en la planta sólo afectarán a la producción de coches eléctricos de la planta; la producción del Passat en Emden continuará según el patrón habitual.

Hay otra repercusión de la reducción de la producción: la ceremonia oficial para marcar el inicio de la producción del ID.7 en Emden se pospondrá, según VW. La producción del modelo ya ha comenzado según lo previsto, pero actualmente se están fabricando algunos ejemplares por adelantado. Aún no se conoce una nueva fecha para la ceremonia.

Las restricciones en la producción se deben -evidentemente- a la baja demanda. Según Manfred Wulff, miembro del comité de empresa de Emden, las reticencias de los clientes se dejan sentir "con bastante vehemencia en el mundo eléctrico". Existe una gran incertidumbre entre los clientes. Y también hay desilusión entre los trabajadores ante las noticias anunciadas el lunes.

La propia empresa no hizo comentarios sobre la demanda de los distintos modelos, pero tiene grandes expectativas para el estreno del ID.7. "Confiamos en que la utilización de la planta vuelva a aumentar con el lanzamiento al mercado del ID.7 a finales de año", declaró un portavoz de VW a la publicación local alemana Nordwest-Zeitung. Por el momento, Emden es también la única planta de producción de la ID.7.

La situación es diferente con el ID.4, el SUV MEB también se sigue construyendo en Zwickau, en Europa. Además, los ID.4 destinados al mercado estadounidense se seguían fabricando inicialmente en Alemania y se exportaban. Sin embargo, desde que la producción del ID.4 se funcionando en la planta estadounidense de Chattanooga, las exportaciones a EE.UU. de las plantas alemanas se han interrumpido. La producción de ID.4 en Emden está en marcha desde mayo de 2022, la de Chattanooga desde julio - por lo que las capacidades de producción de ID.4 se han incrementado significativamente en dos meses. Esto no incluye aún la producción en China para el mercado local.

El ministro de Economía de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), que también forma parte del consejo de supervisión de VW, declaró al Nordwest-Zeitung que la decisión era "comprensible" pero también una "señal de alarma para la industria". "Las cifras de matriculación de coches eléctricos siguen siendo altas, pero lo que nos preocupa es la actual caída de la demanda, y no sólo en Volkswagen, sino en todos los fabricantes", dijo Lies, en referencia a la caída de las subvenciones. El político también puso en juego nuevos incentivos a la compra, por ejemplo a través de una reducción del impuesto sobre el valor añadido.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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