Polestar anuncia una mejora de la eficiencia para el Polestar 2
Polestar ha mejorado aún más la eficiencia y la autonomía del Polestar 2 en el modelo del año 2024. El conocido cambio de tracción delantera a trasera y la batería mejorada se mantienen. Sin embargo, hay pequeños cambios en el consumo y la autonomía.
Cuando la marca sueco-china presentó el modelo 2024 en enero, fue equivalente a un lavado de cara: la berlina eléctrica, a la venta desde 2020, ha recibido una actualización visual y otra técnica. Los cambios más importantes se resumen brevemente: Las variantes monomotor están ahora impulsadas por un motor eléctrico en el eje trasero, y la potencia también ha aumentado. Gracias a las nuevas celdas (y al cambio de proveedor de celdas), la batería estándar y la de largo alcance contienen más energía, lo que garantiza una mayor autonomía. Para más detalles, consulte nuestra artículo de enero.
Los cambios comunicados ahora por Polestar empiezan por la autonomía: En enero, mencionó una autonomía WLTP de hasta 635 kilómetros para el Long Range Single Motor, 84 kilómetros más que el anterior modelo de tracción delantera. El anuncio actual menciona incluso 654 kilómetros según WLTP, lo que supondría un aumento de 103 kilómetros. Polestar cita ahora el modelo de tracción total (sólo con la batería grande) con 591 kilómetros. Según los datos preliminares de las pruebas, el motor único de la gama estándar alcanza los 532 kilómetros.
Por cierto, dado que la batería del Standard Range y la opción Long Range utilizan celdas de otros fabricantes (Standard Range: LGES, Long Range: CATL), la diferencia de tamaño no permite extraer ninguna conclusión sobre la huella de carbono del vehículo. De acuerdo con las cifras publicadas por Polestar, el Long Range Single Motor obtiene en realidad unos resultados mínimamente mejores a pesar de la mayor batería: el equivalente de CO2 para este modelo es de 22,4 toneladas, mientras que para el Standard Range es de 22,5 toneladas. El modelo con tracción a las cuatro ruedas arroja 23,1 toneladas equivalentes de CO1.
"Nos encanta el Polestar 2: un coche tan elegante y divertido de conducir. Nuestros ingenieros han trabajado duro para integrar importantes mejoras que realmente realzan el conjunto, y lo han hecho aún mejor", afirma el director general de Polestar, Thomas Ingenlath. "Estamos orgullosos de ver que podemos hacerlo sin aumentar su huella de carbono, sino reduciéndola".
En el último anuncio, Polestar también afirma que el Polestar 2 puede cargarse ahora hasta un 34% más rápido. En términos de potencia de carga, sin embargo, no hay ninguna desviación de la información dada en enero: la batería Long Range puede cargarse hasta con 205 kW (en lugar de 150 kW), mientras que para la Standard Range es de 135 kW en lugar de 115 kW. Polestar no menciona en el anuncio los tiempos de carga para el proceso de carga estándar del 10% al 80%.
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