Noruega: Electreon carga los autobuses en Trondheim
Electreon, la empresa israelí especializada en la recarga inductiva de vehículos eléctricos, ha conseguido su primer pedido de Noruega. A partir de mediados de 2024, la carga inalámbrica con tecnología desarrollada por Electreon se probará en las rutas de autobús de Trondheim.
El cliente es la Autoridad de Transporte del Condado de Trøndelag (AtB). La primera fase del proyecto, que comenzará en el verano de 2024, consiste en la preparación de un tramo de carretera pública junto a la principal cochera de autobuses de AtB, donde tendrán lugar las "pruebas iniciales y la evaluación exhaustiva de las capacidades de carga de Electreon tanto en modo de conducción como de parada". La visión a largo plazo de AtB es construir una carretera eléctrica en la ciudad de Trondheim a la que puedan acceder todos los autobuses, camiones y taxis eléctricos de AtB como plataforma de carga común.
"Esta carretera de carga inalámbrica multiplica por diez su impacto, ofreciendo un impacto visual nulo al tiempo que permite una verdadera sostenibilidad gracias a la reducción del tamaño de las baterías de los VE y a la carga en ruta. Noruega es conocida como líder mundial en la adopción de VE, con el ambicioso objetivo de eliminar progresivamente los coches con motor de combustión interna para 2025", afirma Electreon. La empresa ya está implantando proyectos de carga inductiva dinámica en Israel, Suecia, Alemania, Italia y EE.UU.
La autoridad de transportes AtB -propiedad al 100% de la provincia de Trøndelag- dispone de una red pública de autobuses urbanos y regionales con unos 320 autobuses y 170 rutas. "Cada autobús tiene 24 metros de longitud, con una capacidad de transporte actual de hasta 159 pasajeros. [...] Aunque estos modelos de autobús son muy adecuados para el amplio número de usuarios de la red local de autobuses públicos de Trondheim, la electrificación de estos vehículos en la ciudad presenta retos localizados únicos", afirma Electreon, citando el terreno accidentado, la naturaleza engorrosa de los autobuses eléctricos de doble articulación propulsados por BEV y las variaciones climáticas locales. Sin embargo, la tecnología patentada puede reducir el tamaño de la batería del autobús, afirman. "Además, el sistema está diseñado para cargar los autobuses de forma fiable en cualquier condición meteorológica o del terreno, lo que mejora la eficacia y la resistencia generales del esfuerzo de electrificación".
Konrad Puetz, Director de Transporte del Consejo del Condado de Trøndelag, está de acuerdo en que la carga inductiva de los vehículos durante la conducción podría ser una tecnología importante para el sector del transporte. "Este proyecto será más relevante para autobuses y camiones. El proyecto aportará conocimientos importantes para la próxima licitación de autobuses en el área metropolitana de Trondheim, que entrará en funcionamiento en 2029. Queremos contribuir a reducir las barreras para hacer uso de la carga inductiva en condiciones invernales difíciles y aprender cómo conseguir que tenga éxito."
"Estamos encantados de haber sido seleccionados como ganadores de la licitación. Noruega ha construido una extensa red pública de recarga, y estamos encantados de añadir la tecnología punta de Electreon a su cartera", afirma Maher Kasskawo, Director de Desarrollo de Negocio de Electreon en los países nórdicos.
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