El proyecto REVAMP estudia la evaluación de baterías para vehículos utilitarios
En el proyecto REVAMP, un consorcio de nueve socios quiere crear un proceso para evaluar automáticamente el estado de las baterías usadas de vehículos comerciales. Esto debería permitir refabricar las baterías de forma económica.
REVAMP son las siglas de "Remanufacturación de módulos de baterías variantes con procesos automatizados de ensamblaje y pruebas", y aborda los retos asociados a la refabricación de baterías de vehículos comerciales. Entre ellos se incluyen los diferentes estados de envejecimiento de las baterías y el hecho de que la forma, la estructura y el fabricante de la batería pueden variar. "Por lo tanto, es muy importante que todo el sistema de refabricación esté diseñado de forma flexible y pueda reaccionar ante los diferentes estados y características de la batería", informan los iniciadores.
MAN Truck & Bus actúa como líder del consorcio del proyecto financiado con fondos federales. Otros participantes son la Universidad RWTH de Aquisgrán con su Laboratorio de Máquinas-Herramienta (WZL) y el Instituto de Electrónica de Potencia y Accionamientos Eléctricos (ISEA), el Instituto Fraunhofer de Tecnología de Producción y las empresas Bertrandt Technikum GmbH, Software AG, IBG Automation GmbH, BE-Power GmbH, Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG y Weidemann GmbH.
Juntos prevén un "fuerte aumento de las baterías usadas en el futuro", que serán transferidas para su reutilización en el vehículo (2º uso), en otra aplicación (2ª vida) o para su reciclaje. REVAMP tiene el objetivo explícito de "aumentar la tasa de utilización de las baterías de 2º uso y 2ª vida en Alemania". La base de este proceso, denominado refabricación, es la evaluación del estado y el desmontaje automatizado de las baterías devueltas. Sobre esta base, se puede investigar el reprocesamiento, el reensamblaje, las pruebas y la reintroducción de la batería en el mercado, afirma.
Según los iniciadores, el proyecto de investigación se está llevando a cabo en once paquetes de trabajo: Sobre la base de principios metodológicos y teóricos, se desarrollarán procedimientos para la evaluación del estado y la planificación del segundo uso y la segunda vida útil. A partir de ahí, los nueve socios quieren desarrollar métodos para procesar los componentes de las baterías a nivel de pack, módulo y célula. Paralelamente, se planificará el desmontaje y montaje automatizados y se desarrollarán los componentes de control correspondientes.
Otro aspecto importante mencionado por el consorcio es el desarrollo de un denominado gemelo digital, que cartografiará todo el ciclo de vida de las baterías. "Este gemelo digital también se utilizará para una evaluación del ciclo de vida basada en cifras clave con el fin de evaluar las decisiones tomadas para el uso posterior de las baterías y también para realizar un seguimiento de los objetivos de sostenibilidad de la refabricación", dice una declaración adjunta. Los resultados obtenidos se validarán finalmente en pruebas orientadas a la aplicación y se demostrarán en el Centro Técnico de eMobility de MAN en Núremberg.
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