Skoda añade una variante híbrida a la segunda generación del Kodiaq

Skoda ha presentado la segunda generación de su modelo SUV Kodiaq. La nueva edición del Kodiaq también se lanzará por primera vez como vehículo eléctrico a tiempo parcial. Skoda ha revelado ahora los primeros datos concretos sobre el propulsor PHEV de nuevo desarrollo para el MQB de Volkswagen.

Cuando la propia marca principal Volkswagen publicó hace unos días las imágenes de la nueva generación del Tiguan, sólo se mencionaron algunos datos generales, pero apenas valores. Más allá de la autonomía eléctrica de 100 kilómetros, sólo se confirmó que la carga con corriente alterna sería más rápida y la carga con corriente continua sería estándar. Basándonos en esta información, habíamos supuesto que se instalaría una batería del orden de 25 kWh.

El anuncio de Skoda revela ahora que la variante híbrida enchufable Kodiaq iV ofrece una potencia de sistema de 150 kW y viene con una batería de 25,7 kWh, que se supone que permite más de 100 kilómetros de conducción puramente eléctrica. La batería puede recargarse en estaciones de recarga de tipo wall box y en puntos de recarga de corriente alterna con una potencia de 11 kW. El nuevo Kodiaq iV admite la carga en corriente continua con una potencia de carga de hasta 50 kW. La parte del motor de combustión de la cadena cinemática PHEV corre a cargo de un motor de gasolina de 110 kW y 1,5 litros de cilindrada que incluye cambio DSG de 6 velocidades. Se trata de la nueva generación de la familia de motores EA211 evo2. Funciona en el eficiente ciclo Miller y utiliza turbocompresores con geometría de turbina variable.

Anteriormente, los híbridos enchufables con base MQB combinaban un motor de gasolina de 1,4 litros (115 kW) con un motor eléctrico de 85 kW para producir una propulsión de 180 kW. Sin embargo, la batería, que entonces era de sólo 13 kWh, sólo era suficiente para una autonomía WLTP puramente eléctrica de unos 50 kilómetros (según el modelo). En el anuncio de Skoda no queda claro por qué la potencia del sistema es ahora inferior; tampoco está claro si éste es actualmente el único nivel de potencia o si le seguirá una versión PHEV más potente.

Sin embargo, lo que está claro es que, como en el nuevo Tiguan, la caja de cambios manual también ha quedado obsoleta en el Kodiaq. "Además del Kodiaq iV, Škoda ofrece un par de motores diésel y gasolina modernos y eficientes, todos ellos acoplados exclusivamente a un cambio DSG de 7 velocidades", escribió la empresa. Skod también confirmó que la segunda generación será 61 milímetros más larga que el Kodiaq familiar, con 4,76 metros, y una distancia entre ejes de 2,79 metros. La longitud adicional beneficia al volumen interior y del maletero: Con hasta 910 litros, el maletero cubica 75 litros más que antes. Sin embargo, la marca checa VW aún no ha desvelado el diseño definitivo, sólo se han publicado fotos de vehículos camuflados.

"El Kodiaq ha sido un éxito absoluto para Škoda desde su lanzamiento en 2016, cuando dio el pistoletazo de salida a nuestra campaña SUV. Con su potente y cristalino lenguaje de diseño, su espacioso interior y su excelente relación calidad-precio, atrajo a muchos nuevos clientes y ganó renombrados premios internacionales", afirma el CEO de Skoda, Klaus Zellmer. "La segunda generación reúne todos los requisitos -incluida una versión híbrida enchufable- para añadir otro gran capítulo a esta historia de éxito".

skoda-storyboard.com, skoda-storyboard.com (mapa de prensa)