El grupo de trabajo CharIN sobre la normalización del NACS incluye a 51 partes

Después de que la organización de CAC CharIN anunciara recientemente la creación de un grupo de trabajo con la intención de someter el NACS a un proceso de normalización, ahora ha publicado una lista preliminar de empresas participantes. En ella figuran varios fabricantes de automóviles, pero falta un actor esencial.

La lista incluye 51 empresas, entre ellas los fabricantes de automóviles BMW, Ford, GM, Hyundai-Kia, JLR, Lucid, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota, Vinfast y Volvo Car. El Grupo Volkswagen está representado en la lista a través de su filial de infraestructuras de recarga Electrify America. CharIN anunció dicho grupo de trabajo a mediados de junio.

Tesla no aparece en la lista, a pesar de ser miembro de CharIN y de haber estado utilizando la norma CCS para sus coches eléctricos en Europa. electrive ha podido saber que CharIN y Tesla siguen en estrecho intercambio sobre la participación del fabricante estadounidense. Así se desprende de la redacción del comunicado de CharIN en LinkedIn: "Siguiendo con la invitación de CharIN a todas las partes interesadas y expertos de la industria para unirse a un grupo de trabajo abierto para alinear los requisitos con el objetivo de someter NACS al proceso de normalización, nos complace ofrecerle una actualización de las inscripciones para el grupo de trabajo NACS".

Tesla da a conocer el diseño de su conector propietario para Supercargadores en Norteamérica el pasado mes de noviembre - y en adelante se referirá al sistema como el "Estándar de recarga norteamericano" o NACS. Aunque se invitó a los fabricantes de automóviles y a los operadores de redes de recarga a utilizar los enchufes y tomas Supercharger, la medida pareció olvidarse rápidamente hasta hace unas semanas. En poco tiempo, Ford, GMy Rivian anunciaron que confiarían en el sistema de recarga de Tesla para sus futuros modelos norteamericanos. Al parecer, Hyundai también ha mostrado interés, pero aún no se ha decidido a utilizar el sistema NACS.

El interés de los fabricantes de automóviles por el sistema de supercargadores, muy utilizado en EE.UU., también ha llevado a CharIN a replantearse la cuestión. Tras el anuncio de Ford a finales de mayo, afirmó que la industria mundial del VE "no puede prosperar con varios sistemas de recarga que compiten entre sí. [...] CCS es la norma mundial y, por tanto, se centra en la interoperabilidad internacional y, a diferencia de NACS, está preparada para el futuro para soportar muchos otros casos de uso más allá de la carga rápida de CC pública", declaró entonces CharIN. Tras el anuncio de GM en junio, reconoció la CharIN en otro comunicado: "Algunos de nuestros miembros de CharIN Norteamérica están interesados en adoptar el factor de forma del Estándar de Carga de Norteamérica (NACS)". Para que una tecnología se convierta en norma, dijo, debe pasar por un proceso adecuado de desarrollo de normas.

Sin embargo, queda por ver qué impacto tendrá el grupo de trabajo en el futuro de NACS. Aunque todavía no es una norma "reconocida", algunos fabricantes de hardware de recarga y operadores de puntos de recarga en Norteamérica ya han anunciado que reequiparán sus productos y puntos de recarga con conexiones NACS o que lo ofrecerán como opción. Junto con los vehículos eléctricos de Tesla, Ford, GM y Rivian, el NACS podría convertirse así en una solución generalizada en la industria incluso antes de que finalice el proceso de certificación CharIN, que suele llevar varios años.

El estado norteamericano de Washington quiere ahora exigir a los proveedores de infraestructuras de recarga que implanten el sistema de recarga NACS de Tesla como condición para recibir financiación. Washington se convierte así en el segundo estado después de Texas para llevar a cabo dicho plan. "Queremos facilitar el acceso al mayor número posible de marcas y modelos", declaró Tonia Buell, responsable del programa de combustibles alternativos del Departamento de Transportes del Estado de Washington, a Reuters. "No ha sido necesariamente probado y certificado para otros fabricantes de automóviles, así que queremos asegurarnos de que va a funcionar, pero estamos planeando exigir el NACS en nuestros centros financiados por el estado y por el gobierno federal en el futuro". El estado tiene previsto iniciar el proceso de propuestas en otoño.

linkedin.com (lista), reuters.com (Washington)