Ionity también utilizará hipercargadores Alpitronic en el futuro
Ionity también desplegará estaciones de carga Alpitronic en el futuro. La red de recarga rápida anunció que los primeros cargadores Alpitronic se instalarían en los puntos Ionity antes de finales de año.
Ionity anunció la noticia en LinkedIn sin dar detalles sobre el número y la ubicación de las estaciones. La empresa conjunta de HPC entre Audi, BMW, Ford, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz y Porsche amplía así su base de proveedores para acelerar la expansión de su red. Hasta ahora, Ionity ha confiado principalmente en el hardware de Tritio y ABB.
"Para acelerar aún más su crecimiento, Ionity colaborará con Alpitronic, conocida por sus soluciones de carga rápida fiables y eficaces, como su Hypercharger HYC400 de última generación", reza el post. Aunque Ionity no lo confirma explícitamente, al menos sugiere que también utilizará el HYC400.
Alpitronic se ha hecho un nombre en el sector con sus Hypercharger HYC150 y HYC300 HPC. Los productos se consideran fiables y, además, no requieren un armario de control externo, sólo una estación transformadora para la conexión a la red eléctrica. Eso simplifica la obra civil, reduciendo así los costes de instalación. Grandes operadores como EnBW y Aral Pulse fueron los primeros en adoptar los hipercargadores a gran escala. Otros, como Fastned y AllegoDesde entonces, han ampliado sus carteras para incluir los cargadores rápidos de Austria.
Alpitronic anunció por primera vez el HYC400 mencionado por Ionity con una potencia máxima de 400 kW en Mayo de 2022y el nuevo producto estrella está oficialmente en el mercado desde este mes de abril. Con la estación de carga, se trata menos de la potencia máxima y más de la potencia compartida. Sigue proporcionando 200 kW, incluso cuando ambos puntos de recarga están ocupados.
Que la potencia de carga pueda compartirse es algo normal para muchos conductores de coches eléctricos. Sin embargo, para Ionity, significaría apartarse de su estrategia anterior: Hasta ahora, el proveedor afirmaba que no hay "potencia compartida" y que la capacidad de carga especificada (de 350 kW) está disponible en cada punto de carga en todo momento. Es posible, pero no está confirmado, que Ionity encargue sus hipercargadores con un solo cable de carga CCS. En ese caso, no tendría que preocuparse por el reparto de potencia.
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