Nikola "agudiza el enfoque" en un esfuerzo por mantener el negocio a flote
Nikola Motor ha hecho pública una actualización de sus "esfuerzos de optimización empresarial", que por otra parte pueden discurrir bajo medidas de emergencia. Nikola está despidiendo a casi 300 empleados en Europa y EE.UU. y disminuirá el gasto; sin embargo, también hay un enfoque renovado.
En términos de la empresa, las medidas se traducirán en una racionalización de las operaciones. El director general, Michael Lohscheller, afirma: "Estamos gestionando de forma proactiva los costes y reduciendo los gastos. Estamos racionalizando las operaciones, incluida nuestra estructura organizativa, para ejecutar eficazmente nuestros objetivos."
Dejando a un lado los objetivos por un momento, Nikola confirmó que ha despedido a 150 empleados que anteriormente apoyaban los programas europeos de la empresa y a aproximadamente 120 empleados que trabajaban en las instalaciones de la empresa en Phoenix y Coolidge (Arizona).
En cuanto a las operaciones europeas, el movimiento sigue a un anuncio de Iveco, que decidió en mayo para adquirir totalmente la empresa conjunta de camiones eléctricos que estableció con Nikola en 2019. El acuerdo costará a Iveco $55 millones, incluyendo 20 millones por acciones de Nikola, y comprará efectivamente a Nikola de los mercados europeos. Para Nikola, se trata de volver a centrarse en EE.UU. y en las pilas de combustible, ya que informó.
Hablando de acciones, poco después del anuncio de Iveco, la bolsa estadounidense Nasdaq advirtió Nikola de exclusión de cotización debido a que el precio de la acción ha estado por debajo de un dólar estadounidense por acción durante 30 días consecutivos. Se ha concedido a la empresa un periodo de gracia hasta el 20 de noviembre de 2023 para cumplir la normativa. El Nasdaq tiene una norma de cotización mínima que exige que el precio de la acción sea superior a $1 durante diez días hábiles consecutivos.
Las noticias sobre reducción de costes y racionalización también pueden verse desde esta perspectiva.
En el lugar de las mejores noticias para Nikola, la empresa se centra ahora en el lanzamiento del camión de pila de combustible de hidrógeno de la Clase 8 en el tercer trimestre, que cuenta actualmente con 178 pedidos de venta de 14 clientes. El consejero delegado Lohscheller espera que el Tre FCEV entre en producción "en cuestión de semanas". La empresa espera además localizar la cadena de suministro y, por ejemplo, planea ensamblar los módulos de potencia de pila de combustible de Bosch en Coolidge para reducir el coste de material de los camiones.
Los modelos eléctricos de batería sólo se fabricarán por encargo; Nikola tiene permiso para utilizar la tecnología S-Way de Iveco en Norteamérica y los componentes relacionados.
0 Comentarios