Actualización de la batería para Volvo FL Electric y FE Electric
Volvo Trucks está dotando a sus modelos de camión eléctrico para cargas medias, el FL Electric y el FE Electric, de más autonomía con baterías mejoradas. Los dos camiones eléctricos mejorados ya pueden encargarse. Está previsto que las entregas comiencen en otoño de 2023.
En el lanzamiento de ventas del Volvo FL eléctrico de batería en 2019, los clientes podían elegir entre dos y seis paquetes de baterías de iones de litio con 50 kWh cada uno. Desde entonces, el fabricante ha aumentado el contenido energético por pack a 66 kWh. Ahora llega el siguiente paso: Volvo introduce paquetes de baterías con un 42% más de capacidad energética, lo que corresponde a unos 94 kWh. El fabricante no entra en detalles en este punto. Por lo tanto, sigue sin estar claro cómo se ha conseguido exactamente esta mejora.
En la FL Electric pueden instalarse de tres a seis packs. Esto corresponde a una capacidad de 280 a 565 kWh y debería permitir una autonomía de 280 (tres packs) a 450 kilómetros (seis packs) en tráfico de distribución. Nada cambia en cuanto a la cadena cinemática monomotor: el camión de 16,7 toneladas sigue produciendo hasta 180 kW de potencia máxima. Volvo no facilita ninguna información sobre la carga. Hasta ahora, el camión podía cargarse con hasta 150 kW en los puntos de carga CCS.
Para el FE Electric, la mejora significa que el camión de 27 toneladas tendrá una batería de 280 a 375 kWh (tres o cuatro paquetes) y una autonomía de hasta 275 kilómetros. Según Volvo, esta cifra se aplica al transporte de distribución sin TDF electromecánica. Con TDF electromecánica -típica para la recogida de basuras- la autonomía se reduce hasta los 200 kilómetros. No hay cambios en la línea motriz y el propulsor bimotor sigue teniendo hasta 225 kW.
"Con una autonomía de hasta 450 km, nuestros camiones eléctricos están listos para sustituir a toda la flota de camiones urbanos diésel de nuestros clientes. Los Volvo FL y FE Electric producen emisiones y ruidos mínimos, lo que beneficia al clima, al conductor y a todos los que viven y se mueven en la ciudad", afirma Jessica Sandström, SVP de Gestión de Productos de Volvo Trucks.
Alternativamente, los clientes pueden optar por baterías más pequeñas (y menor autonomía) para aumentar su carga útil. Volvo afirma que se trata de "500 kg por cada batería no transportada". "Para algunos clientes, es más importante conseguir una carga útil adicional que maximizar la autonomía. Trabajamos estrechamente con nuestros clientes para elegir la mejor solución", añade Sandström.
Según la empresa, se han vendido casi 5.000 camiones eléctricos en 40 países de todo el mundo desde que Volvo Trucks comenzó a producir camiones totalmente eléctricos en 2019. Sin embargo, el fabricante no diferencia por clase de peso en este caso. Además de los dos camiones eléctricos medianos mencionados anteriormente, los suecos también tienen el Modelos FH, FM y FMX de alta resistencia en su cartera. Volvo Trucks quiere que la mitad de los camiones vendidos en todo el mundo sean eléctricos en 2030.
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