VWNC rememora su pasado eléctrico
En el VW Bus Festival 2023 (del 23 al 25 de junio en Hannover), Volkswagen Vehículos Comerciales (VWCV) mostrará una furgoneta camper VW T2 conducible con propulsión eléctrica y, por tanto, técnicamente la predecesora del ID. Buzz.
En 1970, Volkswagen fundó un departamento de desarrollo en Wolfsburgo que diseñó los primeros modelos VW con propulsión eléctrica. En 1972, la empresa presentó un prototipo: un pick-up con plataforma de carga abierta. Poco después se inició la producción en series cortas y se ofrecieron un pick-up, un autobús y una furgoneta. La ciudad de Berlín probó los VE y adquirió un T2 eléctrico, producido en 1977. Se concedió la licencia al Servicio Municipal de Transporte de Berlín el 14 de abril de 1978.
En aquel momento, el fabricante de automóviles instaló una estación de intercambio de baterías en la capital alemana, donde las unidades de baterías vacías se cambiaban por otras llenas en cinco minutos. Funcionaba porque la batería estaba integrada bajo la plataforma de carga y podía extraerse. Como alternativa, la batería de tracción de plomo y ácido se cargaba enchufándola a través de una interfaz situada en la parte trasera de la furgoneta, o recuperándola durante la marcha. El contenido energético de la batería era de 21,6 kWh, lo que proporcionaba a la transportadora eléctrica una autonomía de hasta 85 kilómetros.
El motor eléctrico tenía una potencia continua de 16 kW. Permitía alcanzar una velocidad máxima de 75 km/h con el T2 de 2,17 toneladas. Según Volkswagen, el T2 eléctrico fue "el núcleo que desencadenó un proceso de desarrollo que impulsó a generaciones de ingenieros a intentar crear un autobús VW eléctrico para la producción en serie". Pero durante décadas se careció de la tecnología de baterías adecuada para ello. Hoy las cosas son diferentes".
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