Tecnam deja en suspenso los planes para su avión BEV
El diseñador de aviones Tecnam aplaza indefinidamente el lanzamiento de su avión eléctrico. El P-Volt de nueve plazas tenía previsto inicialmente su lanzamiento en 2026. Como motivo de la decisión, Tecnam aduce incertidumbres en el desarrollo de las baterías.
Tecnam anunció inicialmente el lanzamiento del P-Volt en el primavera de 2021. Quería desarrollar el avión eléctrico junto con el fabricante de motores Roll-Royce y la aerolínea regional noruega Widerøe. El despegue estaba previsto para 2026, pero ahora la empresa se retira del acuerdo.
"La proliferación de aviones con baterías 'nuevas' daría lugar a perfiles de misión poco realistas que se degradarían rápidamente tras unas semanas de funcionamiento, lo que convertiría al avión de pasajeros totalmente eléctrico en un mero 'buque insignia de la Transición Verde' y no en un verdadero protagonista de la descarbonización de la aviación", afirma Tecnam. La empresa añade que, incluso teniendo en cuenta las previsiones más optimistas de ciclos de carga lentos y la posible limitación del estado máximo de carga por ciclo, la capacidad real de almacenamiento caería por debajo de 170 Wh/kg. Los operadores de vuelos tendrían entonces que sustituir toda la unidad de almacenamiento tras sólo unos cientos de vuelos, lo que supondría un "aumento drástico de los costes directos de explotación" debido al precio de sustitución de la batería.
La empresa concluye que no se dan los requisitos previos para la comercialización y que aún no ha llegado el momento del P-Volt. Los dos socios del proyecto, Rolls-Royce y Widerøe, no se mencionan en el comunicado.
Fabio Russo, director de I+D de Tecnam, comenta: "Nuestra cultura siempre ha sido comprometernos a alcanzar objetivos alcanzables con clientes y operadores, y tenemos la intención de mantener esa promesa. Esperamos que las nuevas tecnologías hagan viables los negocios más pronto que tarde, y tenemos verdadera confianza en la capacidad de nuestros socios para aportar productos de gran valor al ámbito de los sistemas de propulsión de emisiones cero y el almacenamiento de energía."
El proyecto se basa en un programa de investigación lanzado en 2019 entre Rolls-Royce y Widerøe centrado en la aviación sostenible y en una asociación existente entre Rolls-Royce y Tecnam para construir un sistema de propulsión para el P-Volt totalmente eléctrico. Este último dúo también trabajó recientemente en la modificación del Tecnam P2010, que recibió un sistema de propulsión híbrido-eléctrico paralelo como parte de la Proyecto H3PS1.
Tecnam menciona el proyecto en el anuncio actual, diciendo que tiene "un profundo conocimiento del vuelo eléctrico, adquirido en proyectos anteriores como el avión híbrido H3ps [...]. Hoy hemos examinado detenidamente el estado de la técnica en materia de almacenamiento de energía y la evolución realista a 5 años vista, excluyendo las revoluciones tecnológicas sobre las que nadie puede especular. Una de las conclusiones fue que un avión con un paquete de baterías al final de su vida útil no sería el mejor producto para el mercado, sino sin duda el peor en términos de Valor Actual Neto".
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