Dacia planea lanzar un Sandero eléctrico en cinco años
Dacia quiere supuestamente ofrecer la próxima generación de su coche pequeño como modelo eléctrico a partir de 2027 o 2028. Incluso podría convertirse en un modelo exclusivamente BEV, según informan los medios británicos.
Se espera que la nueva generación del Sandero se base en la plataforma CMF-BEV, que también utilizará el eléctrico Renault 5, Renault 4y el sucesor eléctrico del Nissan Micra. El CMF-BEV es una versión del CMF-B, es decir, la "Familia Modular Común" para el segmento B, optimizada para las propulsiones eléctricas. Dado que los vehículos basados en la CMF-B y la CMF-BEV pueden producirse en una misma línea, Dacia podría ofrecer propulsores de combustión interna y eléctricos con carrocería Sandero.
El Director General de Dacia, Denis Le Vot, confirmó el estreno en "2027 o 2028″. Dependiendo del año en que se lance finalmente el modelo, la cuarta generación del Sandero " vivirá hasta 2034 o 2035″.
La principal prioridad de Dacia sigue siendo mantener los costes lo más bajos posible. La marca está investigando actualmente todas las químicas de batería posibles para el Sandero eléctrico. Según Le Vot, esto incluye las baterías de iones de sodio. Dacia se apoyará en los conocimientos técnicos del Grupo Renault para esta tecnología. Al menos para el Renault 5, los franceses han descartado el uso de baterías LFP. Así que está por ver en qué tecnología de baterías se basará Dacia: ¿LFP, células NCM baratas o baterías de iones de sodio?
¿Podría ser el Sandero eléctrico un modelo hermano del Renault 5?
Sin embargo, en la entrevista con los medios británicos, Le Vot descartó la posibilidad de un Dacia eléctrico con una autonomía de 600 kilómetros y un tiempo de carga de 20 minutos en un futuro próximo. "¿Por qué? Porque tenemos un papel social. Nuestro trabajo es la movilidad accesible y eso incluye la eléctrica. Hemos sacado el Spring por eso", dijo el jefe de la marca Dacia a Revista Car. También señala las desventajas de la tecnología de iones de sodio, como la densidad energética y el peso. "Encontraremos la manera de encontrar algo diferente con la autonomía ofrecida y entre la densidad de la energía y la capacidad de carga", afirma. "La idea es que seamos accesibles con ello. Y tendremos la respuesta en dos años".
Con el Primavera, la marca rumana de Renault ya ofrece un modelo eléctrico. Y Dacia ha vendido unas 120.000 unidades del pequeño SUV eléctrico desde 2023. El Primavera se fabrica en China, donde el vehículo se vende bajo la marca Renault. Le Vot aún no ha indicado dónde se fabricaría un posible Sandero eléctrico.
Le Vot insinuó que, si hubiera tenido la oportunidad, habría hecho las cosas de otra manera con el Spring: "Si volviéramos a hacer [el Spring], reduciría la batería a la mitad", afirma. Con 26,8 kWh, el Spring tiene una batería pequeña para los estándares europeos, lo justo para una autonomía WLTP de 230 kilómetros. Sin embargo, el cliente medio del Spring sólo recorre 16 kilómetros al día, por lo que sería posible ahorrar más en la batería. Los resultados del uso del Spring se incorporarán a la próxima generación de vehículos eléctricos de Dacia: sin embargo, no pueden transferirse 1:1, ya que el Sandero más grande de la categoría de cuatro metros se utiliza de forma diferente al Spring más pequeño.
Por cierto, los informes de principios de 2022, según las cuales Dacia podría sustituir al Primavera como modelo eléctrico de entrada ya en 2024, ya no se mencionan en los artículos actuales sobre el Sandero eléctrico.
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