Porsche adquiere Cellforce y planea una producción de 20 GWh

Parece probable que Porsche produzca celdas de baterías de alto rendimiento a una escala mucho mayor que la prevista anteriormente. El fabricante de automóviles alemán ya no lo hará con su socio Customcells, sino por su cuenta. Se dice que el Grupo Cellforce, la empresa conjunta de baterías entre Porsche y Customcells, fue absorbida completamente por Porsche en mayo.

La revista empresarial alemana Manager Magazin informó del movimiento con referencia a personas con información privilegiada. Aún está pendiente la confirmación oficial por ambas partes. Mientras tanto, la revista de negocios ha revelado que las instalaciones de desarrollo y producción de baterías de la alemana región económica de Reutlingen-Nord/Kirchentellinsfurt, que en un principio estaba previsto en el rango de los 100 megavatios, se diseñará ahora para una capacidad anual de 20 gigavatios hora. Hasta ahora, sólo se hablaba de una ampliación a una capacidad de 1 GWh.

Según este último informe, Porsche quiere suministrar entre 180.000 y 200.000 de sus propios coches eléctricos al año con células de alto rendimiento con la ampliación masiva de la producción y posiblemente también suministrar a la competencia. Manager Magazine escribe que Porsche probablemente tendrá que invertir más de mil millones de euros en la planta. La producción en serie en la zona de Reutlingen-Kirchentellinsfurt debería comenzar en la primavera de 2024, inicialmente con un pequeño volumen. La producción a gran escala podría comenzar entonces en dos o tres años.

La empresa conjunta entre Porsche y el especialista en células Customcells de Itzehoe se remonta a 2021. En aquel momento, P3 también desempeñó un papel en la fundación. Porsche también tomó entonces una participación en Customcells. Se dice que la desaparición de la empresa está relacionada con la multiplicación de la capacidad de producción: "La empresa con sede en Itzehoe tiene un volumen de negocios de dos dígitos y se dice que la valoración se acercó a los 500 millones de euros en la última ronda de financiación. No lo suficiente, en cualquier caso, para cofinanciar la planta cercana a Tubinga de acuerdo con la participación en la empresa conjunta del 27%". Manager Magazin afirma. Porsche se hizo con la propiedad total de Cellforce en mayo - hasta ahora no se ha revelado ninguna información sobre el alcance financiero de la operación.

Si los detalles revelados por Revista Manager resulten ser correctas, Porsche sería el primer OEM automovilístico en construir a gran escala células de rendimiento para deportivos eléctricos. Es posible que se utilicen en una posible versión de producción del presentado recientemente Concepto de hipercoche Mission X. Hasta ahora, Porsche se ha abastecido de células de LG Energy Solution.

La última noticia sobre el progreso de la fábrica cerca de Tubinga fue una asociación estratégica con Siemens a mediados de mayo. Cellforce y el grupo tecnológico alemán anunciaron su intención de unir sus fuerzas a lo largo de todo el proceso de desarrollo y fabricación de baterías. Para el equipamiento de la fábrica, la empresa conjunta ya ha establecido otras colaboraciones. Un sistema de revestimiento de electrodos para células de baterías de alto rendimiento fue pedido a Dürry la mecánica empresa de ingeniería Trumpf aporta su tecnología láser de alta precisión en el marco de una cooperación estratégica.

¿Y Customcells? Ayer mismo recibimos la noticia de que el especialista en celdas ha acordado una "asociación basada en proyectos" con el desarrollador de baterías californiano OneD Battery Sciences. El objetivo es el desarrollo conjunto y la industrialización de células de batería BEV para un OEM de automoción sin nombre. Según la información de "Manager Magazin", Customcells entra con este proyecto en la gama de gigavatios-hora. Se dice que el cliente es General Motors.

reportaje de Cora Werwitzke
manager-magazin.de (en alemán)