Nio presenta la ET5 Touring en China y Europa

El fabricante chino de coches eléctricos Nio ha presentado el ET5 Touring, la versión familiar de su berlina eléctrica ET5. El ET5 Touring se presentó en China y Europa al mismo tiempo. El segundo modelo nuevo de Nio para Europa es el SUV de tamaño medio EL6.

Las inscripciones para ambos modelos en Europa ya están abiertas y el lanzamiento oficial de pedidos tendrá lugar el 1 de agosto de este año. Está previsto que las entregas comiencen en el cuarto trimestre de 2023. En Alemania, el ET5 Touring con batería de 75 kWh parte de 59.500 euros y con batería de 100 kWh de 68.500 euros. Si se alquila la batería, el precio básico de compra baja 12.000 euros (21.000 euros para la batería de 100 kWh).

La EL6 se venderá en Alemania por precios a partir de 65.500 euros (75 kWh) o 74.500 euros (100 kWh). También aquí el precio de compra se reduce en 12.000 o 21.000 euros si se alquila la batería. Ambos modelos se lanzarán en Europa en Alemania, Países Bajos, Suecia, Dinamarca y Noruega.

Las fichas técnicas de los dos vehículos se facilitaron junto con la presentación europea en Múnich. El SUV de tamaño medio EL6 mide 4.854 × 2.212 × 1.703 mm con una distancia entre ejes de 2.915 mm. En China, el modelo se comercializa con la denominación ES6. El peso en vacío, incluida la batería, es de unas 2,3 toneladas, según el fabricante. La EL6 combina las dos opciones de batería mencionadas (75 ó 100 kWh) con un propulsor de dos motores con hasta 360 kW de potencia y un par máximo de 700 Nm. Nio especifica la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, el coeficiente de resistencia aerodinámica en 0,25 cW y la autonomía WLTP en 529 kilómetros.

El EL6 también tiene una capacidad de maletero de 597 o 1.430 litros con los asientos traseros abatidos. La capacidad de remolque es de 1,2 toneladas y la capacidad de carga útil en el techo es de 75 kg.

Como Nio quiere posicionarse como una marca premium, el modelo también viene con todo tipo de extras de equipamiento, TI y características de conectividad. Entre ellos se incluyen un techo panorámico de cristal, suspensión neumática inteligente, hardware integrado para la conducción asistida (Nio habla de 33 unidades de sensores de alto rendimiento, incluyendo LiDAR de ultra largo alcance y alta resolución), el sistema operativo denominado Banyan de la plataforma actual de Nio, así como una pantalla de visualización frontal y faros inteligentes ("Adaptive Driving Beam").

El ET5 Touring, también recién lanzado en Europa, llega sólo unas semanas después que el ET5 Sedán en Alemania. Este último debutó en Alemania a finales de abril. La versión Touring mide 4.790 × 2.178 × 1.499 mm con una distancia entre ejes de 2.888 mm. Nio sitúa el peso en orden de marcha en torno a las 2,2 toneladas. La cadena cinemática es la misma que la del EL6 que acabamos de describir, con las dos opciones de batería ya conocidas y tracción a las cuatro ruedas con una potencia del sistema de 360 kW. El coeficiente de resistencia aerodinámica también es idéntico, de 0,25 cW.

Hay diferencias en las prestaciones de estos coches eléctricos: el Touring acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y la autonomía WLTP es de 560 kilómetros. El maletero es de 450 ó 1.300 litros, la capacidad de remolque es de 1,4 toneladas y la capacidad de carga útil en el techo es de 75 kg.

La mencionada suspensión neumática inteligente y el equipo de conducción asistida también se utilizan en el ET5 Touring, junto con otras características de equipamiento. Además, Nio menciona como características especiales un "techo panorámico de cristal especialmente grande con una superficie para la luz diurna incidente de 1,35 metros cuadrados" y un "espacio para las piernas sin igual de 895 mm en la parte trasera".

Nio afirma que su NIO ET5 Touring se ha desarrollado en Europa específicamente para las necesidades del mercado europeo. El fabricante señala que no sólo es el primer familiar de la familia de productos Nio, sino también el primer familiar totalmente eléctrico del segmento premium. "Con este modelo elegante y versátil, queremos atender especialmente las necesidades de los usuarios de NIO que demandan una flexibilidad adicional unida a la deportividad y el confort, así como a la funcionalidad y la gran cantidad de espacio. El NIO EL6 es un auténtico pionero entre los todocaminos eléctricos inteligentes y se sitúa entre los SUV de tamaño medio con altas prestaciones, tecnología inteligente y excelente espacio. Es ideal para las necesidades orientadas a la familia y el alto confort", declaró Ralph Kranz, Director General de Nio Alemania, en Múnich.

Aunque Nio no ha especificado los tiempos de carga ni para la EL6 ni para la ET5 Touring, es probable que sean los mismos que para la ET5: con la batería LFP de 75 kWh, la batería debería poder cargarse del diez al 80 por ciento en unos 30 minutos. Con la batería grande NMC, la misma carrera de carga tarda 40 minutos. Alternativamente, la batería puede cambiarse en pocos minutos en las estaciones de intercambio adecuadas, como demostró nuestra prueba con la ET5. Sin embargo, el cambio de batería sólo puede ser utilizado por los clientes que opten por el alquiler de baterías.

Además de la opción de precio antes mencionada, a partir de 59.500 euros (con batería), el Touring también puede adquirirse en un modelo de suscripción por 1.119 euros (incl. batería de 75 kWh, plazo de 36 meses). La EL6 también estará disponible mediante suscripción, pero Nio no ha especificado la tarifa.

El lanzamiento oficial de los dos vehículos eleva a cinco el número de modelos Nio disponibles en Alemania: La berlina grande ET7 fue el primer modelo en iniciar las entregas en Alemania el año pasado. Desde principios de febrero, los primeros ejemplares del EL7 también han llegado a los clientes europeos. Poco después de la inauguración de la Casa Nio en Fráncfort, a finales de marzo se entregaron allí a los clientes varios ejemplares de la berlina ET5.

reportaje de Cora Werwitzke
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