La Coalición de Microcoches toma forma en Europa
Un grupo de fabricantes europeos de microcoches L7e unen sus fuerzas para crear una alternativa a los grandes automóviles. Entre los miembros fundadores de la "Coalición de Microcoches" se encuentran Microlino, City Transformer y Circle Mobility. Se espera que pronto se unan muchos otros.
Los esfuerzos de la coalición se centran en dar a conocer los microcoches y sus ventajas en las ciudades, asegurándose de que las políticas fiscales y de subvenciones animan a la gente a cambiar los coches grandes por los microcoches. También pretenden trabajar con los gobiernos de las ciudades para crear exenciones y ventajas especiales para los microcoches en el tráfico urbano y en los aparcamientos.
En cuanto a los tamaños de vehículos que contempla la Coalición de Microcoches, escriben sobre el "L7e (cuadriciclo pesado) es la categoría de la UE para los microcoches rápidos de cuatro ruedas que pueden circular por cualquier tipo de carretera, como todos los coches de tamaño normal". Esta categoría es similar a la de los vehículos L6e (cuadriciclo ligero), que suelen ser baratos y lentos (limitados a 45 km/h) y están restringidos a circular por zonas limitadas. Los vehículos L6e se utilizan principalmente para apoyar la movilidad de personas mayores o adolescentes que no tienen carné de conducir, sin embargo, la norma L7e podría aplicarse a muchas más situaciones y "son una solución increíble a muchos problemas sociales".
Un sistema de movilidad basado en este tipo de vehículos, sobre todo en las zonas urbanas, supondría menos contaminación, menos congestión urbana, un transporte más eficiente desde el punto de vista energético, más seguridad para peatones y ciclistas y más espacio público para zonas verdes y aceras. Los impulsores de esta iniciativa señalan que "en la actualidad, aproximadamente 50% del espacio público urbano se destina a carreteras y aparcamientos". Además, de los coches de tamaño normal en circulación, "aproximadamente 80% de ellos transportan a una sola persona".
Aunque los vehículos de micro-movilidad, como las bicicletas, o el transporte público ayudarían a aliviar una gran parte de la presión vehicular sobre las ciudades, "los estudios realizados muestran que aproximadamente un tercio de los viajeros diarios no están dispuestos a comprometer su seguridad, comodidad, flexibilidad y privacidad". Aquí es donde los vehículos estándar L7e podrían salvar las distancias.
Los iniciadores argumentan que "debido a su menor tamaño, los vehículos de mini-movilidad son menos caros que los VE estándar, consumen menos espacio y tienen más opciones de aparcamiento". "Vamos a revolucionar el futuro de la movilidad urbana y a recuperar las ciudades para las personas, no para los coches de 2 toneladas", afirma el equipo formado por Oliver Ouboter, cofundador y director de operaciones de Microlino, Alain Di Duca, fundador y vicepresidente de desarrollo empresarial de Circle Mobility, y la Dra. Anat Bonshtien, vicepresidenta de desarrollo empresarial de City Transformer.
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