El Parlamento Europeo aprueba una amplia regulación del mercado de las pilas
El Parlamento Europeo ha aprobado nuevas normas para el diseño, la fabricación y el reciclaje de todos los tipos de pilas que se venden en la UE. Los fabricantes de pilas estarán así sujetos a requisitos medioambientales y de diligencia debida más estrictos si quieren vender en el mercado europeo.
Con 587 votos a favor, nueve en contra y 20 abstenciones, los eurodiputados aprobaron una acuerdo alcanzado con el Consejo en diciembre para revisar las normas de la UE sobre pilas nuevas y viejas. El Consejo debe ahora aprobar formalmente el texto antes de que se publique poco después en el Diario Oficial de la UE y entre en vigor. Las nuevas normas pretenden fomentar una economía circular regulando todos los tipos de baterías -incluidas las de los vehículos eléctricos- a lo largo de su ciclo de vida.
El trasfondo del contenido del reglamento, que ya fue aprobado y que ahora también está formalmente casi en su totalidad en camino, son las propuestas de criterios obligatorios de sostenibilidad para las pilas ya presentadas por la Comisión de la UE a finales de 2020. Interesante: En el caso de las cuotas de reciclaje enumeradas a continuación, el acuerdo del Parlamento y el Consejo va ahora más allá de las especificaciones redactadas originalmente por la Comisión.
Pero lo primero es lo primero: Los puntos clave del Reglamento de la UE sobre baterías en el ámbito de la e-movilidad son una declaración y un etiquetado obligatorios de la huella de carbono para las baterías de tracción de los e-vehículos, así como para las baterías de los medios de transporte ligeros como los scooters eléctricos y las bicicletas, y un pasaporte digital de baterías para estos tipos de baterías. A partir de mediados de 2024, el pasaporte deberá indicar en primer lugar la huella de carbono de las baterías desde la extracción de la materia prima hasta la producción y el reciclaje.
Los requisitos de reciclado aprobados por la decisión de hoy son los siguientes: El 50% para 2027 y el 80% para 2031 para el litio y el 90% para 2027 y el 95% para 2031 para el cobalto, el cobre, el plomo y el níquel se han fijado como cantidades mínimas para los materiales recuperados de las pilas usadas.
Una determinada proporción de estas sustancias recuperadas será obligatoria para su uso en pilas nuevas. Los requisitos mínimos serán válidos ocho años después de la entrada en vigor del reglamento -es decir, presumiblemente en 2031- y ascienden al 16% para el cobalto, al 85% para el plomo y al 6% para el litio y el níquel. Trece años después de la entrada en vigor, probablemente en 2036, ascenderán al 26% para el cobalto, al 12% para el litio y al 15% para el níquel. La cuota de plomo sigue siendo idéntica.
Los criterios mencionados están flanqueados por requisitos de diligencia debida más estrictos para las partes interesadas de las baterías en los ámbitos ecológico y social. En el futuro, los participantes en el mercado tendrán que comprobar el origen de las materias primas que utilizan y las condiciones laborales en su cadena de suministro. Sin embargo, existe una excepción -como estaba previsto- para las pequeñas y medianas empresas.
"Por primera vez, contamos con una legislación sobre economía circular que abarca todo el ciclo de vida de un producto, un enfoque que es bueno tanto para el medio ambiente como para la economía", declaró el parlamentario europeo Achille Variati al comentar el resultado. "Nuestro objetivo general es construir una industria de reciclaje más fuerte en la UE, en particular para el litio, y un sector industrial competitivo en su conjunto, que es crucial en las próximas décadas para la transición energética y la autonomía estratégica de nuestro continente. Estas medidas podrían convertirse en una referencia para todo el mercado mundial de baterías".
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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