Toyota quiere 1.000 km de autonomía en sus BEV para 2026

En un taller técnico, Toyota dio detalles de su estrategia de electrificación. Aunque la empresa sigue manteniendo abierta su tecnología, su objetivo es que los BEV alcancen una autonomía de hasta 1.000 kilómetros a partir de 2026 gracias a la mejora de las baterías, y poco después deberían ser posibles hasta 1.500 kilómetros gracias a las baterías de estado sólido.

Los fabricantes japoneses se han mostrado anteriormente críticos con un enfoque exclusivamente BEV, y Toyota está considerada como una gran defensora de la hibridación y hasta ahora se ha mostrado reacia a adoptar las tecnologías BEV. Esto queda ilustrado, por ejemplo, por el último informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), que utiliza datos de 2022 para comparar la eficacia con la que los 20 mayores fabricantes de automóviles del mundo están cambiando a los vehículos eléctricos. Toyota ocupa un poco glamuroso 15º puesto en esta clasificación.

En el transcurso de un taller técnico, Toyota proporcionó ahora información sobre su futura hoja de ruta de electrificación. El fabricante de automóviles japonés celebró este taller justo un día antes de su reunión anual de accionistas, en la que siempre se ponen a prueba la estrategia y la gestión de la empresa. Pocas veces Toyota se ha mostrado tan locuaz sobre el tema de cómo planea competir en el mercado de rápido crecimiento de los coches eléctricos. La estrategia básica se mantiene, ya que la empresa sigue insistiendo en que seguirá aplicando un enfoque múltiple a los sistemas de propulsión en el futuro, incluido el uso de pilas de combustible.

Sin embargo, también está claro que Toyota quiere ponerse al día en el sector de los BEV dando saltos tecnológicos en la tecnología de las baterías. Con este telón de fondo, el fabricante de automóviles pretende estrenar una nueva gama de modelos a partir de 2026 que ofrecerá una serie de mejoras. Para el desarrollo de estos coches de batería, Toyota creó en mayo una nueva organización denominada "BEV Factory". En ella se producirán alrededor de 1,7 millones de los 3,5 millones de BEV previstos por Toyota para 2030. Entre otras cosas, Toyota apuesta por componentes de aluminio fundido a presión ("giga casting"), ejes eléctricos más pequeños, semiconductores de carburo de silicio y, sobre todo: mejores baterías.

Con estas baterías de iones de litio de nueva generación, Toyota pretende conseguir autonomías de hasta 1.000 kilómetros para sus nuevos BEV a partir de 2026. Están previstas variantes de baterías con química NMC y LFP. Por supuesto, los 1.000 kilómetros mencionados sólo se aplican a las baterías con células de alto rendimiento basadas en NMC (y en combinación con los avances en "eficiencia, aerodinámica y reducción de peso del vehículo"). Se supone que la batería LFP es "buena y barata".

Para el periodo de 2027 a 2028, Toyota ya apunta a la comercialización de baterías de estado sólido, con las que el fabricante de automóviles considera posibles unas autonomías iniciales de 1.200 kilómetros y máximas de hasta 1.500 kilómetros. Sin embargo, Toyota no facilita ningún dato sobre los ciclos de prueba para ninguna de las dos gamas. Por lo tanto, queda abierto si se refiere al ciclo WLTP.

El fabricante tampoco facilita más detalles, como los costes de inversión previstos para esta ofensiva BEV, el futuro lugar de fabricación de la nueva gama de modelos a partir de 2026 y las baterías de estado sólido. "Lo que queremos conseguir es cambiar el futuro con los BEV", expresó el martes Takero Kato, presidente de la nueva unidad BEV Factory de Toyota, en un vídeo publicado en el canal de YouTube del fabricante de automóviles. "Lanzaremos la próxima generación de coches eléctricos con batería a nivel mundial y como una gama completa de productos a partir de 2026", afirmó Kato.

Por cierto, en abril, Toyota vendió 8.584 vehículos eléctricos en todo el mundo, incluidos los de la marca Lexus. Esto convirtió a abril en el primer mes de la historia en el que los BEV supusieron más del 1% de las ventas de Toyota.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

carscoops.com, reuters.com, global.toyota, global.toyota (PDF, detalles BEV)