Mercedes anuncia el estreno en octubre del "eActros 600
Daimler Truck anuncia los detalles del próximo estreno mundial del eActros LongHaul. El camión eléctrico de Mercedes-Benz para el transporte de larga distancia hará su debut el 10 de octubre con la denominación oficial eActros 600. El modelo de producción también se distinguirá visualmente de los anteriores modelos de camión de Mercedes.
El diseño de la cabina del conductor romperá con el aspecto familiar de la serie Actros y retomará elementos de diseño del prototipo conceptual presentado en la IAA en septiembre de 2022, según anunció Daimler Truck en un comunicado. En concreto, se continuará con el lenguaje de diseño del prototipo "con líneas claras y una forma aerodinámica". El interior también recibirá innovaciones, pero el fabricante no especifica cuáles.
Por lo demás, Daimler Truck sólo hace pública la nueva denominación del modelo, que se aplicará inmediatamente al modelo de producción que saldrá de la cadena de fabricación en 2024. Al igual que ocurre con los eActros 300/400 para el transporte de distribución, la nueva denominación del modelo 600 se deriva de la capacidad de la batería en kilovatios-hora. Al igual que sus hermanos menores con los apellidos 300 y 400, el 600 se basa en un eje rígido eléctrico con dos motores eléctricos integrados. Éstos generan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de más de 600 kW. Una arquitectura de sistema de 800 voltios hará su debut en el eActros 600.
También ha quedado claro desde el IAA que el eActros 600 con una autonomía de unos 500 kilómetros, incluido el estándar de carga MCS, entrará en producción en serie en 2024. Y: las baterías del eActros LongHaul podrán cargarse más adelante del 20 al 80% con cerca de un megavatio en bastante menos de 30 minutos. Otro dato interesante: Daimler Truck ha cambiado por primera vez a la tecnología de células de litio hierro fosfato en su peso pesado eléctrico. Según Karin Rådström, consejera delegada de Mercedes-Benz Trucks, por su larga vida útil y su mayor energía utilizable. Se espera que el vehículo alcance 1,2 millones de kilómetros en diez años de funcionamiento. Hemos preparado todos los demás datos conocidos sobre el vehículo en este artículo. Además de la cabeza tractora semirremolque, Mercedes-Benz Trucks también tiene previsto fabricar variantes de chasis de plataforma del eActros 600 desde su lanzamiento al mercado.
Desde la primera aparición del camión eléctrico como prototipo conceptual en la IAA Transporte 2022, el fabricante ha construido más vehículos de prueba en la planta de Mercedes-Benz en Wörth, con componentes clave procedentes de las plantas de Mannheim, Kassel y Gaggenau. En total, se creará una flota de unos 50 vehículos prototipo destinados, entre otras cosas, a pruebas prácticas con clientes.
Los cuatro emplazamientos mencionados se preparan simultáneamente para la producción en serie del eActros 600. En Wörth, el modelo compartirá una línea de montaje ya existente con los camiones diésel. Aquí es también donde el camión eléctrico recibirá sus componentes de accionamiento eléctrico, que serán suministrados previamente desde las otras plantas. En Mannheim, por ejemplo, se está construyendo la llamada caja delantera del eActros 600, un módulo complejo y de montaje intensivo para vehículos alimentados por batería en el que se agrupan las unidades de control, los componentes de alto voltaje y el compresor de aire eléctrico. Los ejes eléctricos del camión se montan en Kassel, para lo que se está construyendo una nueva línea de montaje in situ. Gaggenau, por su parte, suministrará a Kassel componentes de transmisión y piezas de carcasa.
Ya hay varios pedidos en marcha para el eActros 600: Logística Tevex, la filial logística del Grupo Tönnies, firmó a principios de año una carta de intenciones para el pedido de 50 unidades. Anteriormente, el Grupo Hegelmann y Dachser ya habían expresado su intención de adquirir 50 unidades del modelo cada una. Queda por ver cuándo exactamente estos clientes piloto recibirán los primeros vehículos.
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