La industria estadounidense de la recarga y CharIN se acercan al NACS

Al objetivo declarado de Ford y General Motors de confiar en el estándar de carga rápida de Tesla le ha seguido toda una oleada de anuncios por parte de los actores de la infraestructura de carga que también quieren integrar el llamado "estándar de carga norteamericano (NACS)". Y la organización de CCS CharIN está reaccionando a estos desarrollos.

En un comunicado de prensa, CharIN anunció la creación de un grupo operativo con la intención de someter el NACS a un proceso de normalización. El grupo invita a sus miembros y a otras partes interesadas a unirse al grupo operativo y ya ha preparado el formulario correspondiente. CharIN también ha dicho que NACS "utiliza los protocolos DIN 70121 e ISO 15118, que se basan en la comunicación por línea eléctrica (PLC) y permiten la funcionalidad CCS". Estos protocolos se desarrollaron para CCS, pero CharIN señala que se trata de "normas de comunicación versátiles que podrían ayudar a tender puentes entre todas las normas de recarga en Norteamérica".

Inicialmente, cuando Ford anunció su cooperación con Tesla y que adoptaría las normas NACS, CharIN dijo que temía que los anuncios tempranos y no consolidados de cambios crearan incertidumbre en la industria y crearan barreras a la inversión. Pero  El compromiso de General Motors le siguió poco después, diciendo que también quería adoptar la norma NACS.

CharIN dice ahora que respalda CCS y MCS, pero también apoya la estandarización de Tesla NACS. La organización señala que algunos de sus miembros en Norteamérica están interesados en adoptar el Estándar de Carga de Norteamérica (NACS). CharIN también señala que el NACS aún no es un estándar y no proporciona un ecosistema de carga abierto sobre el que pueda basarse la industria. Para que una tecnología se convierta en norma, tendría que pasar por un proceso adecuado en una organización de desarrollo de normas.

Pero CharIN también ve potencial en este sentido y afirma que le complace que NACS utilice los protocolos DIN 70121 e ISO 15118, que se basan en la comunicación por línea eléctrica (PLC) y permiten la funcionalidad CCS. "Estos protocolos se crearon para CCS, pero son normas de comunicación versátiles que podrían ayudar a tender puentes entre todas las normas de recarga en Norteamérica. Estas normas también están profundamente arraigadas en la afiliación y las actividades de CharIN".

Al igual que con el sistema de recarga por megavatios, CharIN convocará un grupo de trabajo abierto para alinear los requisitos con el objetivo de incorporar el NACS al proceso de normalización. CharIN afirma que un proceso de normas abierto garantiza una revisión por pares adecuada de la tecnología y la oportunidad de que todas las partes interesadas contribuyan al desarrollo de esta norma.

Dado que los dos mayores fabricantes de automóviles de EE.UU. han respaldado el estándar de carga de Tesla, parte de la industria de la carga también se está moviendo hacia el NACS, con ChargePoint anunciando que pronto ofrecerá una opción de enchufe NACS para sus productos, "con actualizaciones de bajo coste disponibles sobre el terreno para cargadores ya en servicio". Carga intermitente tiene previsto desvelar el diseño de un nuevo cargador rápido de CC con un puerto dual CCS NACS en la feria EVS36 de California. EVgo anuncia que equipará su red de recarga rápida en EE.UU. con enchufes NACS en todo el país. Y la red de recarga Flo asegura que todas sus estaciones "ya están diseñadas para soportar cables NACS si así lo solicitan los clientes o los operadores del emplazamiento".

Algunos de los principales fabricantes de hardware también se están posicionando: ABB E-Mobility, por ejemplo, ha publicado un comunicado en Twitter en el que afirma que seguirá siendo líder "ofreciendo el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) como opción para nuestros productos". Tritioasí como Kempower y Caja mural han publicado anuncios de tono similar.

Reportaje de Cora Werwitzke.

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